G-Z Shipping & Chartering Terms

GA

General Average

GEAR

A general term for ropes, blocks, tackle and other equipment


GLS (GLESS)

Gearless


GNCN

Gencon (GENERAL CONDITIONS)


GN (or GR)

Grain (Capacity)


GO

Gas Oil


GP

Grain Capacity. Cubic capacity in 'grain'


GR
Geographical Rotation. Ports in order of calling
GRD
Geared
GRT
Gross Registered Tonnage
GSB
Good, Safe Berth
GSP
Good, Safe Port
GTEE
Guarantee
GUNWALE
The upper edge of a ship's sides
2H
Second Half
HA
Hatch
HAGUE RULES
Code of minimum conditions for the carriage of cargo under a Bill of Lading
HATCH
An opening in a ship's deck fitted with a watertight cover
HBF
Harmless Bulk Fertilizer
HDLTSBENDS
Half Despatch Lay Time Saved Both Ends
HDWTS
Half Despatch Working (or Weather) Time Saved
HHDW
Handy Heavy d.w. (Scrap)
HIRE
T/C Remuneration
HMS
Heavy Metal Scraps
HO
Hold
HOLD
A compartment below deck in a large vessel, used solely for carrying cargo
HULL
The main body of a ship
HW
High Water
ICW
Intercoastal Waterway : bays, rivers, and canals along the coasts (such as the Atlantic and Gulf of Mexico coasts), connected so that vessels may travel without going into the sea
IMDG
International Maritime Dangerous Goods Code
IMO
International Maritime Organisation
IN &/OR OVER
Goods carried below and/or on deck
IND
Indication
INTERMODAL
Carriage of a commodity by different modes of transport, i.e. sea, road, rail and air within a single journey
INCOTERMS
(Refer to comments in covering statement on front page A-F)
ITF
International Transport Workers Federation (Trade Unions). Complies on crewing
ITINERARY
Route.Schedule
IU
If Used
IUHTAUTC
If Used, Half Time Actually To Count
IWL
Institute Warranty Limits
KEEL
The centreline of a ship running fore and aft; the backbone of a vessel
KNOT
A measurement of speed equal to one nautical mile (6,076 feet) per hour
LANE METER
A method of measuring the space capacity of Ro/Ro ships whereby each unit of space (Linear Meter) is represented by an area of deck 1.0 meter in length x 2.0 meters in width.
LASH
To hold goods in position by use of Ropes, Wires, Chains or Straps etc.
LAT
Latitude. The distance north or south of the equator measured and expressed in degrees.
LAYCAN
Laycan (Layday Cancelling Date)
LAYTIME
Time at Charterers disposal for purpose of loading/discharging
L/C
Letter of Credit
LCR
Lowest Current Rate
LEE
The side sheltered from the wind
LEEWARD
The direction away from the wind. Opposite of windward
LEEWAY
The sideways movement of the ship caused by either wind or current
LF
Load Factor. Percentage of cargo or passengers carries e.g. 4,000 tons carried on a vessel of 10,000 capacity has a load factor of 40%
LIEN
Retention of property until outstanding debt is paid
LNG
Liquefied Natural Gas
LOA
Length Overall of the vessel
LOAD LINE
SEE PLIMSOLL LINE

LOF
Lloyds Open Form
LOG
A record of courses or operation. Also, a device to measure speed
LOI
Letter of Indemnity
LONGITUDE
The distance in degrees east or west of the meridian at Greenwich, England
LOW
Last Open Water
LS (or LUMPS)
Lumpsum Freight. Money paid to Shipper for a charter of a ship (or portion) up to stated limit irrespective of quantity of cargo
LSD
Lashed Secured Dunnaged
LT1
Liner Terms
LT2
Long Ton = 1,016.05 kilogram (2,240 lbs)
LTHH
Liner Terms Hook/Hook
LW
Low Water
LYCN
Laycan (Layday Cancelling Date)

MANIFEST
Inventory of cargo on board
MB
Merchant Broker
MDO (DO)
Marine Diesel Oil
MIDSHIP
Approximately in the location equally distant from the bow and stern
MIN/MAX
Minimum/Maximum (cargo quantity)
MOA
Memorandum of Agreement
MOLCHOPT
More or Less Charterers Option
MOLOO
More or Less Owners Option
MOORING
An arrangement for securing a ship to a mooring buoy or pier
MT
Mertic Tonne (i.e. 1,000 kilos)
M/V
Motor Vessel / Merchant Vessel
NAABSA
Not Always Afloat But Safely Aground
NM
Nautical Mile. One minute of latitude; approximately 6,076 feet - about 1/8 longer than the statute mile of 5,280 feet
NAVIGATION
The art and science of conducting a ship safely from one point to another
NCB
National Cargo Bureau
NESTING
Implies that cargo is presented stacked in the contour of similarly shaped cargo, it may be likened to a stack of plates. This is particularly relevant in the presentation of tankage strakes for transport
NON-REVERSIBLE
(Detention). If loading completed sooner than expected, then saved days will not be added to discharge time allowed.
NOR
Notice of Readiness
NRT
Net Restricted Tonnage
NYPE
New York Produce Exchange
OO
Owners Option
OBO
Ore/Bulk/Oil Vessel
OSH
Open Shelter Deck
OVERBOARD
Over the side or out of the ship
OWS
Owners
P&I
Protection and Indemnity Insurance
PASTUS
Past Us
PC
Period of Charter
PCGO
Part Cargo
PCT
Percent
PDPR
Per Day Pro Rata
PERDIEM
By the Day
PER SE
By Itself
PHPD
Per Hatch Per Day
PLIMSOLL MARK
alt.
PLIMSOLL LINE
alt.
LOAD LINE
An internationally recognised line painted on the side of merchant ships. When a ship is loaded, the water level is not supposed to go above the line. Water can reach different parts of the line as its temperature and saltiness varies with the season and location. From where Plimsoll Shipping derived its name.

PORT
The left side of a ship looking forward. A harbour.
PRATIQUE
Licence or permission to use a port
PREAMBLE
Introduction to a charter party
PROFORMA
Estimated Account
PUS
Plus Us

PWWD

Per Weather Working Day
RCVR
Receiver
RECAP
Recapitulation of the terms and conditions agreed
REVERSIBLE
(Detention). If loading completed sooner than expected at load port, then days saved can be added to discharge operations.
ROB
Remaining On Board
RT
Revenue Tonne (i.e. 1.0 metric tonne or 1.0 cubic meter, whichever greater). The overall RT is calculated on a line by line basis of the Packing List using the largest amount. The overall freight liability is calculated on the total RT amount, multiplied by the freight rate.
SATPM
Saturday P.M.
SB
Safe Berth
SD (or SID)
Single Decker
SEAFREIGHT
Costs charged for transporting goods over the sea. This does not cover haulage or loading/discharging costs but the sea transport only
SEAWORTHINESS
Statement of condition of the vessel (valid certificates, fully equipped and manned etc.)
SELFD
Self Discharging
SEMI-TRAILERS
Are usually 12.0 meter flat bed road trailers
SF
Stowage Factor. Cubic space (measurement tonne) occupied by one tonne (2,240 lbs/1,000 kgs) of cargo
SHINC
Sundays/Holidays Included
SHEX
Sundays/Holidays Excluded
SKIDS
Are bearers (timber or steel) positioned under the cargo to enable forklift handling at port, and for ease of rigging and lashing on board ship.
SN
Satellite Navigation - A form of position finding using radio transmissions from satellites with sophisticated on-board automatic equipment
SOC
Shipper Owned Container
SOF
Statement of Facts
SP
Safe Port
SPIDERING
Is the strengthening of circular tanks for transport, this prevents the tanks from becoming warped. The tanks are strengthened with steel or wood crossbeams giving a "spider" appearance
SRBL
Signing and Releasing Bill of Lading
SSHEX
Saturdays, Sundays, Holidays Excluded
SSHINC (or SATSHINC)
Saturdays, Sundays, Holidays Included
STABILITY
It is paramount that a vessel is stable in all aspects at all times. When cargo is loaded/discharged, the stability is monitored by a computer, which takes into account the weight and position of cargo within the vessel.
STARBOARD
Right side of a ship when facing the front or forward end.
STEM
Subject to Enough Merchandise (Availability of cargo). Also, the forward most part of the bow.
STERN
The aformost or after part of a ship
SUB
Subject (to). Depending upon as a condition
SUPERCARGO
Person employed by a ship owner, shipping company, charterer of a ship or shipper of goods to supervise cargo handling operations. Often called a port captain.
SWAD
Salt Water Arrival Draft
SWDD
Salt Water Departure Draft
THWARTSHIPS
At right angles to the centreline of the ship
TIDE
The periodic rise and fall of water level in the oceans
TIME BAR
Time after which legal claims will not be entered
TBN
To Be Named / To Be Nominated
TC
Time Charter - Owners agree to hire a particular ship for a set length of time and provide technical management, crewing etc.
TCP
Time Charter Party
TEU
Standard 20' Container
TOPSIDES
The sides of a ship between the waterline and the deck; sometimes referring to onto or above the deck
TRIM
Fore and aft balance of a ship
TTL
Total
TW
Tween Decker
USC
Unless Sooner Commenced
UU
Unless Used
UUIWCTAUTC
Unless Used In Which Case Time Actually Used To Count
VPD
Vessel Pays Dues
WATERLINE
A line painted on a hull which shows the point to which a ship sinks when it is properly trimmed

WAY




Movement of a ship through water such as headway, sternway or leeway
WCCON
Whether Customs Cleared Or Not
WIBON
Whether In Berth Or Not
WIFPON
Whether In Free Pratique Or Not
WINDWARD
Toward the direction from which the wind is coming
WIPON
Whether In Port Or Not
WLTOHC
Water Line-To-Hatch Coaming
WOG
Without Guarantee
WP
Weather Permitting. That time during which weather prevents working shall not count as laytime
WPD
Weather Permitting Day

WWD




Weather Working Day
WRIC
Wire Rods In Collis
WWR
When, Where Ready
WWWW
Wibon, Wccon, Wifpon, Wipon
YAR
York Antwerp Rules
YAW
To swing or steer off course, as when running with a quartering sea
Z
UTC = GMT
لجا

متوسط عام
التروس

مصطلح عام لالحبال ، والقطع ، ومعالجة وغيرها من المعدات


غلس (GLESS)

بدون تروس


GNCN

جينكون (الشروط العامة)


حسن الجوار (أو الموارد الوراثية)

الحبوب (القدرات)


أبدأ

زيت الغاز


سباق الجائزة الكبرى

الحبوب القدرات. مكعب في قدرة 'الحبوب'


الموارد الوراثية
التناوب الجغرافي. الموانئ من أجل الدعوة
فرقة منطقة الخليج
موجهة
الحمولة
الإجمالي مسجل الحمولة
جي اس بي
جيدة ، آمن الرصيف
نظام الأفضليات المعمم
جيدة ، وأمن الموانئ
GTEE
الضمان
GUNWALE
الحافة العلوية للسفينة في الجانبين
2H
الشوط الثاني
ها
يفقس
قواعد لاهاي
مدونة لقواعد الحد الأدنى من الشروط لنقل البضائع بموجب بوليصة الشحن
هاتش
من فتحة في ظهر السفينة مزودة تغطية مسيكة
هينرش بل
غير مؤذية السائبة للأسمدة
HDLTSBENDS
نصف الإرسالية لاي الوقت الذي يمكن توفيره طرفي
HDWTS
نصف العامل الإرسالية (أو طقس) الوقت الذي وفره
HHDW
مفيد الثقيلة d.w. (خردة)
تأجير
ر / ج الأجور
سفينتى
خردة المعادن الثقيلة
هوو
يمسك
تعقدان
وهناك حجرة في الطوابق السفلية في وعاء كبير ، وتستخدم فقط لنقل البضائع
هال
الجسم الرئيسي للسفينة
الأب
ارتفاع المياه
المجلس الدولي للمرأة
Intercoastal المائية : الخلجان والأنهار والقنوات المائية على طول السواحل (مثل المحيط الأطلسي وخليج المكسيك السواحل) ، متصلا حتى أن السفن قد السفر من دون الذهاب الى البحر
المدونة
الدولية للسلع الخطرة البحرية مدونة
المنظمة البحرية الدولية
المنظمة البحرية الدولية
في و / أو أكثر
البضائع المنقولة أدناه و / أو على سطح السفينة
المعهد الوطني
إشارة
نقلات بمختلف
ونقل السلع من قبل مختلف وسائط النقل ، أي البحر ، والطرق والسكك الحديدية والجوية خلال رحلة واحدة
الإنكوترمز
(يرجى الرجوع إلى التعليقات الواردة في البيان الذي يغطي على صفحتها الاولى بالعربية)
الاتحاد الدولي للتنس
الاتحاد الدولي لعمال النقل (نقابات العمال). يتفق على البحرية
مسلك
Route.Schedule
وحدة دولية
إذا كانت مستعملة
IUHTAUTC
إذا كانت مستعملة ، نصف الوقت في الواقع لالكونت
IWL
معهد الضمان حدود
عبدالله البورشيد
خط المنتصف لسفينة تعمل في الصدارة والخلف ؛ العمود الفقري للسفينة
عقدة
وقياس السرعة تساوي ميل بحري واحد (6،076 قدم) للساعة الواحدة
لين متر
وهناك طريقة لقياس القدرة على مساحة التحميل / التفريغ السفن بموجبه كل وحدة المساحة (متر خطي) يمثل مساحة السطح 1.0 متر في 2.0 متر طول × في العرض.
ينتقدون
عقد في موقف البضائع عن طريق استخدام الحبال ، أسلاك وسلاسل أو الأشرطة وما إلى ذلك.
لاتفيا
خط العرض. المسافة من الشمال أو الجنوب من خط الاستواء ، وأعرب في قياس درجة.
LAYCAN
Laycan (Layday إلغاء التسجيل)
LAYTIME
في الوقت تأجير لغرض التخلص من التحميل والتفريغ
الاعتماد المستندي
خطاب الاعتماد
LCR
أدنى مستوى التقييم الحالي
لي
الجانب محمية من الرياح
يوارد
وبعيدا عن اتجاه الريح. عكس مهب الريح
فسحة
حركة جانبية من السفينة التي تسببها الرياح سواء الحالية أو
المجلة
معامل السعة. النسبة المئوية من البضائع أو الركاب يحمل على سبيل المثال 4،000 طن يتم على متن سفينة من 10،000 عامل لديه القدرة على حمل 40 ٪
ليان
الاحتفاظ بحق الملكية حتى يتم دفع الديون المستحقة
للغاز الطبيعي المسال
للغاز الطبيعي المسال
التوريد
الطول الكلي للسفينة
خط الشحن
رؤية خط PLIMSOLL

LOF
نموذج لويدز المفتوحة
دخو
وهو رقم قياسي للدورات أو العملية. أيضا ، وهو جهاز لقياس السرعة
خطاب النوايا
رسالة من التعويض
خط الطول
المسافة في درجة شرقا أو غربا من خط الزوال في غرينيتش ، إنجلترا
ضعيف
فتح آخر للمياه
ليرة سورية (أو كتل)
المقطوعة كدفعة الشحن. الأموال التي تدفع للشاحن لاستئجار سفينة (أو جزء) تصل الى حد ذكر بغض النظر عن كمية من البضائع
عقاقير الهلوسة
انتقد Dunnaged المضمونة
LT1
بطانة شروط
LT2
طويلة طن = 1،016.05 كيلوغرام (2،240 رطل)
LTHH
بطانة شروط هوك / هوك
شحمي
انخفاض المياه
LYCN
Laycan (Layday إلغاء التسجيل)

المانيفيست (بيان الشحنة
المخزون من البضائع على متن الطائرة
ميغابايت
تاجر سمسار
MDO (لا)
زيت الديزل البحري
وسط السفينة
تقريبا على قدم المساواة في موقع بعيد عن القوس والمؤخرة
مين / ماكس
الحد الأدنى / الحد الأقصى (كمية البضائع)
وزارة الزراعة
مذكرة اتفاق
MOLCHOPT
أكثر أو أقل تأجير الخيار
MOLOO
أكثر أو أقل اصحاب الخيار
رباط
ترتيبا لتأمين رسو سفينة الى العوامة أو الرصيف
طن متري
Mertic الطن (أي 1،000 كلغ)
سايغا
محرك السفينة / الباخرة التجارية
NAABSA
ولكن ليس دائما طافيا بأمان شحط
شمال البحر الأبيض المتوسط
ميل بحري. دقيقة واحدة من الحرية ؛ حوالي 6،076 قدم -- حوالي 1 / 8 لفترة أطول من النظام الأساسي لل5،280 ميل القدمين
الملاحة
فن وعلم من إجراء السفينة بأمان من نقطة إلى نقطة أخرى
البنك الأهلي التجاري
المكتب الوطني للشحن
التعشيش
يعني أن البضائع مكدسة ويرد في شكل مشابه للكفاف البضائع ، قد يكون من تشبيه لكومة من لوحات. هذه هي ذات أهمية خاصة في عرض strakes الصهاريج لنقل
غير إنعكاسية
(الاحتجاز). اذا استكملت التحميل اسرع مما كان متوقعا ، ثم أنقذ الايام لن تضاف الى تصريف الوقت المسموح به.
النرويج
إشعار من الجاهزية
العلاج ببدائل النيكوتين
الحمولة الصافية المقيدة
NYPE
نيويورك تبادل المنتجات الزراعية
سين سين
أصحاب الخيار
أوبو
خام / صب / سفينة نفط
السلامة والصحة المهنيتين
فتح مأوى أفرشة
البحر
على الجانب أو من السفينة
الدودة الحلزونية
مالكي
بروكتر آند لي
الحماية والتعويض والتأمين
PASTUS
الماضية بنا
كمبيوتر
الفترة من ميثاق الأمم المتحدة
PCGO
جزء البضائع
معاهدة التعاون بشأن البراءات
في المئة
PDPR
في اليوم على أساس تناسبي
PERDIEM
قبل يوم
في حد ذاتها
في حد ذاته
PHPD
في هاتش لكل يوم
PLIMSOLL مارك
بديل.
PLIMSOLL خط
بديل.
خط الشحن
خط معترف بها دوليا رسمت على جانب من السفن التجارية. عندما اصطدمت سفينة محملة ، ومستوى المياه ليس من المفترض أن تذهب فوق خط. المياه يمكن ان تصل الى اجزاء مختلفة من سطر ودرجة الحرارة والملوحة يختلف مع هذا الموسم والموقع. من حيث Plimsoll الشحن تستمد اسمها.

بورت
في الجانب الأيسر من السفينة يتطلع. والميناء.
التطبيقية
ترخيص أو إذن لاستخدام منفذ
الديباجة
مقدمة لمشارطة ايجار
المبدءيه
الحساب التقديري
صديد
زائد بنا
PWWD
الطقس في يوم العمل
RCVR
الاستقبال
خلاصة
خلاصة للأحكام وشروط المتفق عليها
إنعكاسية
(الاحتجاز). اذا استكملت التحميل اسرع مما كان متوقعا في ميناء التحميل ، ثم أنقذ أيام يمكن أن تضاف إلى عمليات التفريغ.
روب
المتبقية في المجلس
الرايت
عائدات الطن (أي 1.0 طنا متريا أو 1.0 متر مكعب ، أيهما أكبر). والرايت الشاملة يحسب على خط أساس الخط من قائمة التعبئة باستخدام كمية أكبر. والمسؤولية الشاملة الشحن تحسب على اجمالي المبلغ الرايت ، مضروبا في أسعار الشحن.
SATPM
السبت مساء امس.
بينالي الشارقة
آمنة الرصيف
التنمية المستدامة (أو سيد)
واحد ديكر
SEAFREIGHT
التكاليف المفروضة على نقل البضائع من فوق البحر. هذا لا يشمل عمال النقل أو التحميل والتفريغ ولكن تكاليف النقل البحري فقط
ابحار
بيان حالة السفينة (شهادات صالحة ، مجهزة تجهيزا كاملا والمأهولة الخ.)
SELFD
التفريغ الذاتي
نصف مقطورة
وعادة ما تكون 12.0 متر سرير مسطح مقطورات الطريق
سادس
التستيف عامل. مكعب الفضاء (قياس للطن) المحتلة من جانب واحد للطن (2،240 رطل / 1،000 كلغ) من البضائع
SHINC
الأحد / عطلات مشمول
SHEX
الأحد / عطلات مستثنى
التزلج
هي حملة (الخشب أو الصلب) وضعه في إطار لتمكين مناولة البضائع في الميناء رافعة شوكية ، وتسهيلا للتزوير والجلد على متن السفن.
التعطيل
القمر الصناعي للملاحة -- وهناك شكل من إيجاد موقف باستخدام البرامج الإذاعية من الأقمار الصناعية مع معدات متطورة على متن التلقائي
شركة نفط الجنوب
الشاحن المملوكة للحاويات
قوات العمليات الخاصة
بيان حقائق
ل.
ميناء آمن
SPIDERING
هو تعزيز التعميم للدبابات والنقل ، وهذا يمنعها من الدبابات من أن تصبح مشوه. الدبابات وتعزيزها مع الصلب أو الخشب crossbeams اعطاء "العنكبوت" المظهر
SRBL
توقيع والافراج عن بوليصة الشحن
SSHEX
أيام السبت والأحد وأيام العطل مستثنى
SSHINC (أو SATSHINC)
أيام السبت والأحد ، وتشمل عطلات
استقرار
من الأهمية بمكان أن سفينة مستقرة في جميع الجوانب في جميع الأوقات. عندما يتم تحميل البضائع / تصريفها ، والاستقرار هو رصد جهاز كمبيوتر ، والذي يأخذ بعين الاعتبار الوزن والموقف من البضائع داخل السفينة.
يمنى
الجانب الأيمن من السفينة عندما يواجه على الجبهة أو نهاية للمضي قدما.
الجذعية
رهنا بما فيه الكفاية للبضائع (وفرة البضائع). أيضا ، وإلى الأمام أكثر جزء من القوس.
ستيرن
وبعد aformost أو جزء من السفينة
الفرعية
الموضوع (الى). تبعا كشرط
SUPERCARGO
شخص يعمل لدى صاحب السفينة ، شركة الشحن ، مستأجر السفينة أو الشاحن البضائع للإشراف على عمليات مناولة البضائع. كثيرا ما يسمى قائد الميناء.
SWAD
وصول مشروع المياه المالحة
SWDD
مشروع المياه المالحة المغادرة
THWARTSHIPS
بزاوية قائمة على خط المنتصف في السفينة
المد
الدوري صعود وهبوط مستوى المياه في المحيطات
الزمني
بعد الوقت الذي يدعي القانونية لن تكون دخلت
TBN
الكشف عن اسمه / ليكون مرشح
ح
الوقت الميثاق -- اصحاب الموافقة على استئجار سفينة خاصة لفترة محددة من الوقت ، وتوفير إدارة التقنية ، والبحرية وما إلى ذلك.
برنامج التعاون الفني
الوقت ميثاق الحزب
حاوية مكافئة
معيار 20 'الحاويات
ظهر المركب
على جانبي السفينة بين سطح الماء وسطح السفينة ، وأحيانا في اشارة الى الصعود أو فوق سطح السفينة
تريم
الصدارة وتحقيق التوازن في الخلف لسفينة
إبقاء الاتصال
مجموع
TW
توين ديكر
المؤتمر الصومالي الموحد
إلا إذا بدأ عاجلا
ش ش
ما لم تكن مستعملة
UUIWCTAUTC
ما لم تكن مستعملة في هذه الحالة الوقت استخدمت فعلا لالكونت
VPD
سفينة يدفع الرسوم
خط الماء
وهناك خط مرسوم على بدن السفينة مما يدل على النقطة التي سفينة المصارف عندما قلص بشكل صحيح

الطريق



سفينة تنقل عن طريق المياه مثل تقدما ، أو فسحة sternway
WCCON
سواء مسح أو غير الجمركية
WIBON
سواء كان ذلك في رصيف أم لا
WIFPON
وفي ما إذا كانت حرة أم لا التطبيقية
يندوارد
نحو الاتجاه الذي تكون الرياح القادمة
WIPON
سواء في الميناء أو غير
WLTOHC
خط المياه إلى هاتش Coaming
WOG
دون ضمان
الفسفور
اذا سمحت الاحوال الجوية. خلال هذا الوقت الذي يمنع الطقس العمل لا تعد laytime
WPD
اذا سمحت الاحوال الجوية اليوم

يوم المياه العالمي



الطقس يوم عمل
WRIC
قضبان وأسلاك وكوليز
WWR
متى وأين جاهز
WWWW
Wibon ، Wccon ، Wifpon ، Wipon
بوبح
نيويورك انتويرب القواعد
ياو
على أرجوحة أو توجيه انحرفت عن مسارها ، كما هو الحال عندما تعمل مع البحر الإيواء
ى
يونايتد تكنولوجيز = بتوقيت جرينتش


GA

Avarie
GEAR

Un terme général pour cordes, Poulies, palans et autres équipements


GLS (Gless)

Gearless


GNCN

Gencon (Conditions générales)


GN (ou GR)

Grain (Capacité)


GO

Gas Oil


GP

Capacité de grain. Cylindrée en "grain"


GR
La rotation géographique. Ports, afin d'appeler
GRD
Geared
TJB
Tonnage brut
GSB
Bon, Safe Berth
SPG
Bon, Coffre-fort Port
Cond
Garantie
Gunwale
Le bord supérieur des côtés d'un navire
2H
Deuxième moitié
HA
Hatch
Règles de La Haye
Code de conditions minimales pour le transport de marchandises en vertu d'un connaissement
HATCH
Une ouverture dans le pont d'un bateau muni d'un couvercle étanche à l'eau
HBF
Inoffensif en vrac d'engrais
HDLTSBENDS
Demi Despatch Lay Time Enregistrée Both Ends
HDWTS
Demi de travail d'expédition (ou météorologiques) Time Enregistrée
HHDW
Handy Heavy d.w. (Ferraille)
LOCATION
T / C Rémunérations
HMS
Heavy Metal Scrap
HO
Tenir
HOLD
Un compartiment sous le pont dans un grand navire, utilisé uniquement pour transporter des marchandises
HULL
Le corps principal d'un navire
HW
High Water
ICW
Intercôtier Voie d'eau: des baies, des rivières et des canaux le long des côtes (comme l'Atlantique et le golfe du Mexique côtes), reliés pour que les navires mai Voyage sans aller dans la mer.
IMDG
International Maritime Dangerous Goods Code
OMI
Organisation maritime internationale
IN & / OU PLUS
Les marchandises transportées ci-dessous et / ou sur le pont
IND
Indication
INTERMODAL
Le transport d'une marchandise par différents modes de transport, de la mer à-dire, routier, ferroviaire et aérien au sein d'un seul voyage
INCOTERMS
(Reportez-vous aux commentaires dans la couverture de déclaration sur la page de couverture AF)
ITF
International Transport Workers Federation (Trade Unions). Conforme à l'armement en équipage
ITINÉRAIRE
Route.Schedule
UI
Si occasion
IUHTAUTC
S'il est utilisé, Mi-temps En fait, au Comte
IWL
Institut garantie limite
QUILLE
L'axe d'un navire en cours d'exécution avant et arrière; l'épine dorsale d'un navire
KNOT
Une mesure de la vitesse égale à un mile nautique (6.076 pieds) par heure
LANE METER
Une méthode de mesure de la capacité spatiale des navires rouliers, où chaque unité d'espace (mètre linéaire) est représenté par une surface de pont 1,0 mètre de longueur x 2,0 mètres de largeur.
LASH
Pour garder les marchandises en position par l'utilisation de cordes, câbles, chaînes ou de courroies, etc
LAT
Latitude. La distance au nord ou au sud de l'équateur mesurée et exprimée en degrés.
LAYCAN
Laycan (journée de repos Date Cancelling)
Staries
Temps à disposition affréteurs pour des fins de chargement / déchargement
L / C
Lettre de crédit
LCR
Taux actuel le plus bas
LEE
Le côté abrité du vent
SOUS LE VENT
La direction de l'abri du vent. En face de vent
Marge de manœuvre
Le mouvement latéral du navire causés par le vent ou l'actuelle
LF
Load Factor. Pourcentage de marchandises ou de passagers transporte par exemple 4.000 tonnes transportées sur un navire de 10.000 capacité est un facteur de charge de 40%
LIEN
Conservation des biens jusqu'à encours de la dette est payée
GNL
Gaz naturel liquéfié
LOA
Longueur hors tout du navire
LIGNE DE CHARGE
VOIR EN LIGNE Plimsoll

LOF
Lloyds Open Form
LOG
Un dossier de cours ou de fonctionnement. Aussi, un dispositif pour mesurer la vitesse
LOI
Lettre de garantie
LONGITUDE
La distance en degrés est ou ouest du méridien de Greenwich, Angleterre
BASSE
Dernière Open Water
LS (ou des bosses)
Lumpsum Freight. Les sommes versées à l'expéditeur d'un affréteur d'un navire (ou une partie) jusqu'à la limite indiqué indépendamment de la quantité de la cargaison
LSD
Arrimés Dunnaged sécurisé
LT1
Conditions Liner
LT2
Long Ton = 1,016.05 kg (2,240 lb)
LTHH
Liner terms crochet / Hook
LW
Low Water
LYCN
Laycan (journée de repos Date Cancelling)

MANIFESTE
Inventaire de la cargaison à bord
MB
Merchant Broker
MDO (DO)
Marine Diesel Oil
Midship
Environ à l'emplacement à égale distance de la proue et de poupe
MIN / MAX
Minimum / maximum (quantité de fret)
MOA
Mémorandum d'Accord
MOLCHOPT
Plus ou Moins affréteurs Option
Moloo
Plus ou moins propriétaires Option
AMARRE
Un accord pour fixer un navire à une bouée d'amarrage ou de la jetée
MT
Mertic tonne (soit 1.000 kilos)
M / V
Motor Vessel / Merchant Vessel
NAABSA
Toujours pas Afloat Mais Sécu Aground
NM
Nautical Mile. Une minute de latitude, soit environ 6076 mètres - environ 1 / 8 mile plus long que le statut de 5,280 pieds
NAVIGATION
L'art et la science de la conduite d'un navire en toute sécurité d'un point à un autre
BCN
National Cargo Bureau
EMBOITEMENT
Implique que la cargaison est présenté empilés dans le contour de la cargaison de forme similaire, elle mai être assimilé à un empilement de plaques. Ceci est particulièrement pertinent dans la présentation des virures réservoirs pour le transport
Non réversible
(Détention). Si le chargement terminé plus tôt que prévu, puis sauvegardés jours ne seront pas ajoutés au temps de décharge autorisée.
NOR
La lettre d'avis
NRT
Jauge nette Restreint
NYPE
New York Produce Exchange
OO
Propriétaires Option
OBO
Ore / Bulk / Oil Vessel
SST
Ouvert du pont-abri
MER
Sur le côté ou à l'extérieur du navire
OWS
Propriétaires
P & I
Protection and Indemnity Insurance
PASTUS
Past-nous
PC
Période de la Charte
PCgo
Part Cargo
PCT
Pour cent
PDPR
Per Day Pro Rata
Perdiem
Par la Journée
PAR SE
Par lui-même
PHPD
Par Hatch par jour
Plimsoll MARK
alt.
Plimsoll LIGNE
alt.
LIGNE DE CHARGE
Une ligne internationalement reconnues peinte sur le flanc des navires marchands. Quand un navire est chargé, le niveau d'eau n'est pas censé aller au-dessus de la ligne. L'eau peut atteindre les différentes parties de la ligne comme sa température et de salinité varie selon la saison et l'emplacement. D'où Plimsoll Shipping tiré son nom.

PORT
Le côté gauche d'un navire de nature prospective. Un port.
PRATIQUE
Licence ou l'autorisation d'utiliser un port
PRÉAMBULE
Introduction à une charte-partie
PROFORMA
Estimation du compte
PUS
Plus nous
PWWD
Temps de travail par jour
RCVR
Récepteur
RECAP
Rappel des termes et conditions convenues
REVERSIBLE
(Détention). Si le chargement terminé plus tôt que prévu au port de chargement, puis jours sauvegardé peut être ajouté aux opérations de rejet.
ROB
Restant à bord
RT
Tonnes (soit 1,0 tonne ou 1,0 mètre cube, le plus grand). La RT global est calculé sur une ligne par ligne de la liste de colisage aide du plus gros montant. La responsabilité de fret global est calculé sur le montant total des RT, multiplié par le taux de fret.
SATPM
Samedi P.M.
SB
Safe Berth
SD (ou SID)
Simple Decker
FRET MARITIME
Frais facturés pour le transport de marchandises sur la mer. Ceci ne couvre pas le transport ou le chargement / déchargement des coûts, mais le transport maritime seulement
NAVIGABILITÉ
Déclaration de l'état du navire (certificats valables, entièrement équipés et armés, etc)
SELFD
Déchargement auto
SEMI-REMORQUE
Sont généralement 12,0 remorques du compteur route plane
SF
Arrimage Factor. Cubes d'espace (une tonne de mesure) occupé par une tonne (2240 lbs / 1000 kg) de marchandises
SHINC
Dimanche et jours fériés inclus
SHEX
Dimanche et jours fériés exclus
SKIDS
Sont porteurs (bois ou acier) placé sous la cargaison pour permettre la manutention chariot élévateur au port, et par souci de gréement et l'arrimage à bord des navires.
SN
Navigation par satellite - Un formulaire de trouver la position au moyen de transmissions radio des satellites avec des équipements sophistiqués à bord automatique
SOC
Shipper occasion Container
SOF
Exposé des faits
SP
Port à sécurité intégrée
Spidering
Est le renforcement des réservoirs circulaires pour le transport, ce qui empêche les réservoirs de devenir déformé. Les réservoirs sont renforcés par des traverses en acier ou en bois donnant une "araignée" Apparence
SRBL
La signature et la libération de connaissement
SSHEX
Samedis, dimanches, jours fériés exclus
SSHINC (ou SATSHINC)
Samedis, dimanches, jours fériés inclus
STABILITÉ
Il est primordial que le navire est stable dans tous les aspects à tout moment. Lorsque des marchandises chargées ou déchargées, la stabilité est contrôlée par un ordinateur, qui prend en compte le poids et la position de cargaison à l'intérieur du navire.
STARBOARD
Le côté droit d'un navire lorsque face à l'avant ou à la fin de l'avant.
SOUCHES
Sous réserve de Assez de marchandises (Disponibilité du fret). En outre, la partie la plus avancée de l'arc.
STERN
Aformost ou après la partie d'un navire
SUB
Sujet (à suivre). Selon une condition
Subrécargue
Personne employée par un propriétaire de navire, la compagnie maritime, l'affréteur d'un navire ou de l'expéditeur de marchandises pour superviser les opérations de manutention de fret. Souvent appelé le capitaine du port.
NAH
Salt Water Arrival Draft
SWDD
Salt Water Projet de départ
En travers
Perpendiculairement à l'axe du navire
TIDE
L'augmentation périodique et la chute de niveau d'eau dans les océans
FORCLUSION
Délai après lequel un droit en justice ne sera pas entré
TBN
To Be Named / To Be Nominated
TC
Time Charter - Les propriétaires acceptent de louer un navire donné pendant une période déterminée de temps et d'assurer la gestion technique, équipages, etc
TCP
Time Charter Party
TUE
Standard 20 'Container
Topsides
Les côtés d'un navire, entre la flottaison et le pont, se référant parfois à sur ou au-dessus du pont
TRIM
L'avant et à l'équilibre à l'arrière d'un navire
TTL
Total
TW
Tween Decker
USC
Sauf Tôt Commenced
UU
Sauf s'il ya utilisation
UUIWCTAUTC
Sauf dans le cadre duquel l'affaire le temps effectivement utilisé pour compter
VPD
Navire paie une cotisation
WATERLINE
Une ligne peinte sur une coque qui montre le point à partir duquel un navire coule lorsqu'il est bien garni

WAY



Mouvement d'un navire dans l'eau, comme des progrès, culer ou une marge de manœuvre
WCCON
Que dédouanées Or Not
WIBON
Que ce soit en poste ou non
WIFPON
Que ce soit dans Free Pratique Or Not
VENT
Vers la direction d'où vient le vent
WIPON
Que ce soit à Port Or Not
WLTOHC
Water Line-To-hiloire
WOG
Sans garantie
WP
ABATTAGE D'ARBRES. Que le temps pendant lequel météo empêche travail ne doit pas compter comme jours de planche
WPD
Le temps le permet Jour

WWD



Météo Journée de travail
WRIC
Fil de tiges en Collis
WWR
Quand, Où Ready
WWWW
Wibon, Wccon, Wifpon, Wipon
YAR
York Antwerp Rules
YAW
De se balancer ou de les orienter sa route, comme lors de l'exécution d'une mer de cantonnement
Z
UTC = GMT

GA

Promedio General
ARTES

Un término general para los cables, bloques, aparejos y otros equipos


GLS (GLESS)

Sin engranajes


GNCN

GENCON (Condiciones Generales)


GN (o GR)

Grano (Capacidad)


GO

Gas Oil


GP

De grano de capacidad. Cilindrada en 'grano'


GR
La rotación geográfica. Puertos a fin de llamar a
GRD
Orientado
TRB
Tonelaje de Registro Bruto
GSB
Bueno, seguro Visible
SPG
Bueno, puerto seguro
GTEE
Garantía
Borda
El borde superior de los lados de un buque
2H
Segundo semestre
HA
Hatch
Reglas de La Haya
Código de las condiciones mínimas para el transporte de carga en virtud de un conocimiento de embarque
HATCH
Una abertura en la cubierta de un buque provisto de una tapa estanca
FHH
Inofensivo a granel de fertilizantes
HDLTSBENDS
La mitad de Despacho laicos a tiempo guardados Both Ends
HDWTS
Despacho de la mitad de Trabajo (o tiempo) Tiempo de guardado
HHDW
Handy Heavy D.W. (Chatarra)
ALQUILER
T / C de remuneración
HMS
Pesados trozos de metal
HO
Mantener
HOLD
Un compartimento debajo de la cubierta en un recipiente grande, utilizados exclusivamente para transportar carga
CASCO
El cuerpo principal de un buque de
HW
High Water
ICW
Intracoastal Waterway: bahías, ríos y canales a lo largo de las costas (como el Atlántico y el Golfo de las costas de México), conectado, de manera que los buques pueden viajar sin entrar en el mar
IMDG
Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas
OMI
La Organización Marítima Internacional
EN y / o sobre
Las mercancías transportadas a continuación y / o en cubierta
IND
Indicación
INTERMODAL
El transporte de una mercancía por distintos modos de transporte, es decir, mar, carretera, ferrocarril y aire dentro de un viaje de ida
INCOTERMS
(Refiérase a los comentarios en la cobertura de la declaración en la página principal AF)
ITF
International Transport Workers Federation (sindicatos). Cumple en cuanto a la tripulación
ITINERARIO
Route.Schedule
UI
Si se usa
IUHTAUTC
Si se usa, medio tiempo efectivamente Conde
IWL
Instituto de Garantía de Límites de
QUILLA
La línea central de un buque corriendo de proa a popa, la columna vertebral de un buque de
NUDO
Una medición de la velocidad igual a una milla náutica (6.076 pies) por hora
LANE MEDIDOR
Un método para medir la capacidad de espacio de buques de transbordo rodado que cada unidad de espacio (metro linear) está representada por una superficie de cubierta de 1,0 metros de largo x 2,0 metros de ancho.
LASH
Para mantener los bienes en la posición por el uso de cuerdas, cables, cadenas o correas, etc
LAT
Latitud. La distancia al norte o al sur del ecuador medida y expresada en grados.
Laycan
Laycan (Layday Fecha de cancelación)
LAYTIME
Tiempo a disposición de los fletadores por efectos de la carga / descarga
L / C
Carta de Crédito
LCR
Más baja tasa actual de
LEE
La parte protegida del viento
NORTE
La dirección opuesta al viento. Opuesto de barlovento
LeeWay
El movimiento lateral de la nave causado por el viento o la corriente
LF
Factor de carga. Porcentaje de carga o de pasajeros por ejemplo, lleva 4.000 toneladas transportadas en un buque de 10.000 de capacidad tiene un factor de carga del 40%
LIEN
Retención de la propiedad hasta que se pague la deuda pendiente de
GNL
Gas Natural Licuado
LOA
Longitud total del buque
LINEAS DE CARGA
VER Plimsoll LINE

LOF
Lloyds Forma Abierta
LOG
Un registro de los cursos o la operación. Además, un dispositivo para medir la velocidad
LOI
Carta de las indemnizaciones de
LONGITUD
La distancia en grados al este o al oeste del meridiano de Greenwich, Inglaterra,
BAJA
Open Last Agua
LS (o terrones)
A tanto alzado de mercancías. El dinero pagado al Remitente de una carta de un barco (o parte) hasta el límite establecido, independientemente de la cantidad de carga
LSD
Dunnaged Secured Azotados
CP1
Condiciones marítimas
LT2
Long Ton = 1,016.05 kilogramos (2.240 libras)
LTHH
Condiciones Liner gancho / gancho
LW
Bajo nivel de agua
LYCN
Laycan (Layday Fecha de cancelación)

MANIFIESTO
Inventario de la carga a bordo de
MB
Merchant Broker
MDO (DO)
Marine Diesel Oil
Midship
Aproximadamente en la ubicación de la misma distancia de la proa y la popa
MIN / MAX
Mínima / máxima (la cantidad de carga)
MOA
Memorando de Acuerdo de
MOLCHOPT
Más o menos fletadores Opción
Moloo
Más o menos Propietarios Opción
AMARRE
Un acuerdo para garantizar un buque a un muelle o boya de amarre
MT
Mertic tonelada (es decir, 1.000 kilos)
M / V
Motonave / de buques mercantes
NAABSA
No siempre a flote, pero con seguridad encallado
NM
Milla Náutica. Un minuto de latitud, aproximadamente 6.076 pies - aproximadamente 1 / 8 millas más largo que el estatuto de 5.280 pies de
NAVEGACIÓN
El arte y la ciencia de la realización de un barco de forma segura desde un punto a otro
BCN
National Cargo Bureau
NIDOS
Implica que la carga apilada se presenta en el contorno de la carga de forma similar, puede ser comparado con una pila de platos. Esto es particularmente relevante en la presentación de tracas para el transporte de tanques de
No reversible
(Detención). Si la carga completa antes de lo esperado, a continuación, salvo días no se añadirá a tiempo de descarga permitido.
NI
Aviso de Preparación de
NRT
Tonelaje neto restringido
Nype
Producir Bolsa de Nueva York
OO
Propietarios Opción
OBO
Ore / Bulk / Aceite de buques
SST
Abra la cubierta de protección de
OVERBOARD
Por el costado o de la nave
OWS
Propietarios
P & I
De Protección e Indemnización de Seguros
PASTUS
Más allá de nosotros
PC
Duración de la Carta de
PCgo
Parte de carga
PCT
Porcentaje
PDPR
Por Día prorrata
Viáticos
Por el día
PER SE
Por sí mismo
PHPD
Por Hatch Por Día
Mark Plimsoll
alt.
Plimsoll LINE
alt.
LINEAS DE CARGA
Una línea de reconocimiento internacional pintado en el lado de los buques mercantes. Cuando se carga un buque, el nivel del agua no es para ir por encima de la línea. El agua puede llegar a diferentes partes de la línea como su temperatura y salinidad varía con la estación y la ubicación. ¿De dónde Plimsoll envío derivó su nombre.

PUERTO
El lado izquierdo de un buque mirando hacia adelante. Un puerto.
PRATIQUE
Licencia o permiso para utilizar un puerto
PREÁMBULO
Introducción a un contrato de fletamento
PROFORMA
Cuenta estimada de
PUS
Además somos
PWWD
Tiempo de trabajo por día de
MPU
Receptor
RECAPITULACIÓN
Recapitulación de los términos y condiciones acordados
REVERSIBLE
(Detención). Si la carga completa antes de lo esperado en el puerto de carga, a continuación, salvo días se puede añadir a las operaciones de descarga.
ROB
Que permanezcan a bordo
RT
Ingresos tonelada (es decir, 1,0 toneladas métricas o 1,0 metros cúbicos, lo que sea mayor). La RT general se calcula sobre una línea por línea de la lista de paquetes utilizando la mayor cantidad. La responsabilidad global de transporte de mercancías se calcula sobre el importe total de RT, multiplicado por el tipo de mercancías.
SATPM
Sábado P.M.
SB
Safe Berth
SD (o SID)
Single Decker
Transporte marítimo
Los costes imputados al transporte de mercancías sobre el mar. Esto no incluye transporte o de carga / descarga, pero los costos del transporte marítimo sólo
Navegabilidad
Declaración de la condición del buque (certificados válidos, totalmente equipada y abierta, etc)
SELFD
Autodescarga
SEMIRREMOLQUES
Generalmente son 12,0 metros planos remolques de plataforma carretera
SF
Factor de estiba. El espacio cúbico (tonelada de medición) ocupado por una tonelada (2,240 libras / 1.000 kg) de carga
SHINC
Domingos y festivos incluidos
Shex
Domingos y festivos excluidos
TARIMAS
Son portadores (de madera o de acero), situada bajo la carga para permitir el manejo carretilla elevadora en el puerto, y para la facilidad de manipulación y azotar a bordo.
SN
De navegación por satélite - Una forma de encontrar la posición mediante las transmisiones de radio procedentes de los satélites con sofisticados equipos de a bordo automático de
SOC
Cargador de propiedad de contenedores
SOF
Declaración de los Hechos
SP
Puerto seguro
Spidering
Es el fortalecimiento de los tanques circulares para el transporte, esto impide que los tanques se convierta deformado. Los tanques son de acero reforzado con vigas de madera o dando una "araña" la apariencia
SRBL
Firma y Liberación de Conocimiento de Embarque
SSHEX
Sábados, domingos, festivos excluidos
SSHINC (o SATSHINC)
Sábados, domingos, festivos incluidos
ESTABILIDAD
Es fundamental que un buque sea estable en todos los aspectos en todo momento. Cuando la carga se carga / descarga, la estabilidad es supervisada por una computadora, que tiene en cuenta el peso y la posición de la carga dentro de la embarcación.
ESTRIBOR
El lado derecho de un buque cuando se enfrentan a la parte delantera o parte delantera.
STEM
Sin perjuicio de lo suficiente de mercancías (Disponibilidad de la carga). Además, la mayor parte de adelante de la proa.
STERN
El aformost o después de parte de un buque
SUB
Asunto (a). Dependiendo de como una condición
Sobrecargo
Persona empleada por un armador, la compañía naviera, el fletador de un buque o cargador de mercancías para supervisar las operaciones de manipulación de carga. A menudo llamado el capitán de puerto.
SWAD
Proyecto de Agua Salada de llegada
SWDD
Sal del agua de salida el proyecto de
THWARTSHIPS
En ángulo recto con el eje longitudinal del buque
TIDE
Los ascensos y descensos periódicos del nivel de agua en los océanos
TIEMPO DE BAR
Tiempo después de que las reclamaciones legales no serán inscritos
TBN
Ser llamado / para ser nominado
TC
Fletamento por tiempo - Propietarios de acuerdo en contratar a un buque determinado durante un período de tiempo y proporcionar a la dirección técnica, tripulación, etc
TCP
Tiempo de Fletamento
TUE
Contenedor Standard 20 '
Superestructura
Las partes de un barco entre la línea de flotación y la cubierta, refiriéndose a veces sobre o encima de la cubierta
TRIM
Fore y el equilibrio de popa del buque
TTL
Total
TW
Tween Decker
USC
No ser que antes comenzó el
UU
Menos que sean utilizados
UUIWCTAUTC
A menos que, en el cual el asunto al tiempo efectivamente usado para contar
VPD
Buque paga sus cuotas de
FLOTACIÓN
Una línea pintada en un casco que muestra el punto en que un barco se hunde cuando está bien recortado

CAMINO



Movimiento de un barco a través del agua, tales como avanzar, sternway o margen de maniobra
WCCON
Si han pasado por aduana o no
WIBON
Ya sea en el puesto de atraque o no
WIFPON
Ya sea en Free Pratique O No
BARLOVENTO
Hacia la dirección desde la cual viene el viento
WIPON
Ya sea en puerto o no
WLTOHC
De agua de línea a brazola
WOG
Sin garantía
WP
El tiempo lo permite. Que el tiempo durante el cual impide que el clima de trabajo no se considerará como laytime
WPD
El tiempo lo permite Día

WWD



Tiempo de Trabajo del Día
WRIC
Varillas de alambre de Collis
WWR
Cuándo, Dónde Ready
WWWW
Wibon, Wccon, Wifpon, Wipon
YAR
Reglas de York Amberes
YAW
Para swing o de dirigir el rumbo, como cuando se ejecuta con un mar de acuartelamiento
Z
UTC = GMT

GA

Γενικός Μέσος
ΕΡΓΑΛΕΙΑ

Ένας γενικός όρος για τα σχοινιά, μπλοκ, την αντιμετώπιση και λοιπού εξοπλισμού


GLS (GLESS)

Gearless


GNCN

Gencon (Γενικοί Όροι)


GN (ή GR)

Κόκκος (Capacity)


GO

Αέριο πετρελαίου


GP

Κόκκους θέσεων. Κυβισμού σε "grain"


GR
Γεωγραφική Rotation. Λιμένων, προκειμένου να θέσουν
Δρχ.
Προσανατολίζονται
ΚΟΧ
Κόρους καθαρής χωρητικότητας
GSB
Καλή, Safe Berth
ΣΓΠ
Καλό, ασφαλές λιμάνι
GTEE
Εγγύηση
Κουπαστή
Το άνω άκρο των πλευρών του πλοίου
2H
Δεύτερο εξάμηνο
HA
Hatch
ΧΑΓΗ ΚΑΝΟΝΕΣ
Κωδικός των ελάχιστων προϋποθέσεων για τη μεταφορά εμπορευμάτων στο πλαίσιο μιας φορτωτικής
HATCH
Ένα άνοιγμα στο κατάστρωμα του πλοίου είναι εφοδιασμένα με στεγανά κάλυψη
HBF
Αβλαβείς Bulk Λιπασμάτων
HDLTSBENDS
Μισή αποστολή Lay Ώρα Αποθηκευμένα Τόσο Ends
HDWTS
Ήμισυ αποστολή εργασίας (ή Καιρός) Χρόνος Saved
HHDW
Handy Heavy d.w. (Scrap)
ΜΙΣΘΩΣΗ
T / C Αποδοχές
HMS
Βαρύ Scraps Metal
HO
Κρατάω
HOLD
Ένα διαμέρισμα κάτω από το κατάστρωμα σε ένα μεγάλο δοχείο, που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για τη μεταφορά εμπορευμάτων
HULL
Το κύριο σώμα του πλοίου
HW
High Water
ICW
Intercoastal Waterway: κολπίσκους, ποτάμια, κανάλια και κατά μήκος των ακτών (όπως τον Ατλαντικό και τον Κόλπο του Μεξικού ακτών), συνδέονται έτσι ώστε τα σκάφη μπορούν να ταξιδεύουν χωρίς νά εισέλθει στη θάλασσα
IMDG
Διεθνούς Ναυτιλιακού Κώδικα Επικίνδυνων Εμπορευμάτων
ΙΜΟ
Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού
IN & / ή πάνω
Εμπορεύματα που μεταφέρονται στη συνέχεια και / ή στο κατάστρωμα
IND
Ένδειξη
ΔΙΑΤΡΟΠΙΚΑ
Μεταφορά του εμπορεύματος από διάφορα μέσα μεταφοράς, ήτοι θαλάσσιες, οδικές, σιδηροδρομικές και αεροπορικές μεταφορές εντός ενός και μόνο ταξίδι
INCOTERMS
(Ανατρέξτε στις παρατηρήσεις όσον αφορά την κάλυψη δήλωση στην πρώτη σελίδα AF)
ITF
Διεθνής Ομοσπονδία Εργαζομένων στις Μεταφορές (Συνδικάτων). Συμμορφώνεται με στελέχωση
ΩΡΑΡΙΟ
Route.Schedule
IU
Αν Μεταχειρισμένα
IUHTAUTC
Αν χρησιμοποιηθεί, ημιχρόνου πραγματικότητα να Count
IWL
Ινστιτούτο Εγγύηση Όρια
ΚΕΕΛ
Η κεντρική γραμμή του πλοίου λειτουργίας πρόσθιο και στο οπίσθιο? Η ραχοκοκαλιά ενός σκάφους
KNOT
Η μέτρηση της ταχύτητας ίσης με το ένα ναυτικό μίλι (6.076 μέτρα) ανά ώρα
LANE METER
Μια μέθοδος μέτρησης της δυναμικότητας χώρο του Ro / Ro πλοία σύμφωνα με την οποία κάθε μονάδα του χώρου (Γραμμική Meter) εκπροσωπείται από μία περιοχή του καταστρώματος σε 1,0 μέτρο μήκος x 2,0 μέτρα σε πλάτος.
Μαστίγιο
Να κατέχουν αγαθά σε θέση με τη χρήση του Σχοινιά, Wires, αλυσίδες ή ιμάντες κ.λ.π.
LAT
Γεωγραφικό πλάτος. Η απόσταση βόρεια ή νότια από τον Ισημερινό μετράται και εκφράζεται σε μοίρες.
LAYCAN
Laycan (Layday Ακύρωση Ημερομηνία)
Σταλία
Χρόνο στη διάθεσή Ναυλωτές για σκοπό τη φόρτωση / εκφόρτωση
L / C
Επιστολή της Credit
LCR
Χαμηλότερη σημερινούς ρυθμούς
LEE
Η πλευρά προστατευμένη από τους ανέμους
Leeward
Η κατεύθυνση μακριά από τον άνεμο. Απέναντι από Windward
Περιθώρια
Η πλάγια κίνηση του πλοίου που προκαλείται είτε από αιολική ή τρέχουσες
LF
Συντελεστή φορτίου. Ποσοστό του φορτίου ή επιβατών πραγματοποιεί π.χ. 4.000 τόνοι που μεταφέρονται με πλοίο των 10.000 ικανότητας έχει συντελεστή πληρότητας 40%
LIEN
Διατήρηση της ιδιοκτησίας μέχρι την οφειλή καταβληθεί
LNG
Υγροποιημένου φυσικού αερίου
LOA
Συνολικό μήκος του σκάφους
LOAD LINE
ΔΕΙΤΕ PLIMSOLL LINE

LOF
Lloyds Open Form
LOG
Ένα ρεκόρ των μαθημάτων ή λειτουργίας. Επίσης, μια συσκευή για τη μέτρηση της ταχύτητας
LOI
Εγγυητική επιστολή αποζημίωσης
ΜΗΚΟΣ
Η απόσταση σε μοίρες ανατολικά ή δυτικά του μεσημβρινού στο Γκρήνουιτς της Αγγλίας
LOW
Τελευταία Open Water
LS (ή κύβους)
Κατ 'αποκοπή φορτίων. Χρήματα που καταβάλλονται σε αποστολέα για έναν χάρτη του πλοίου (ή τμήμα) μέχρι δήλωσε όριο, ανεξάρτητα από την ποσότητα του φορτίου
LSD
Προσδεδεμένα Secured Dunnaged
LT1
Liner Terms
LT2
Μακριά Ton = 1,016.05 χιλιόγραμμο (2.240 λίβρες)
LTHH
Liner Όροι Hook / Hook
LW
Χαμηλή Νερό
LYCN
Laycan (Layday Ακύρωση Ημερομηνία)

ΜΑΝΙΦΕΣΤΟ
Απογραφή του φορτίου επί του σκάφους
MB
Merchant Broker
MDO (DO)
Ναυτιλιακό πετρέλαιο ντήζελ
Midship
Περίπου στην τοποθεσία εξίσου μακριά από την πλώρη και την πρύμνη
MIN / MAX
Ελάχιστη / Μέγιστη (ποσότητα φορτίου)
MOA
Μνημόνιο συμφωνίας
MOLCHOPT
Περισσότερο ή λιγότερο Επιλογή Ναυλωτές
MOLOO
Περισσότερο ή λιγότερο Επιλογή Ιδιοκτήτες
ΕΛΛΙΜΕΝΙΣΜΟΣ
Μια ρύθμιση για την εξασφάλιση ενός πλοίου σε ένα ελλιμενισμού σημαδούρα ή προβλήτα
MT
Mertic τόνο (δηλαδή 1.000 κιλά)
M / V
Motor σκάφους / Εμπόρου σκάφους
NAABSA
Δεν Πάντα Afloat όμως ακίνδυνα προσάραξη
NM
Ναυτικού μιλίου. Ένα λεπτό του γεωγραφικού πλάτους? Περίπου 6.076 πόδια - περίπου 1 / 8 μεγαλύτερο από το καταστατικό της μιλίων 5.280 πόδια
NAVIGATION
Η τέχνη και η επιστήμη της διεξαγωγής ενός πλοίου με ασφάλεια από ένα σημείο σε ένα άλλο
ΕθνΚΤ
Εθνικό Cargo Προεδρείου
Nesting
Σημαίνει ότι το φορτίο που παρουσιάζεται στοιβάζονται στο περίγραμμα του ομοίως σχήμα φορτίου, μπορεί να εξομοιωθεί με μια στοίβα των πλακών. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για την παρουσίαση των σειρά ελασμάτων χωρητικότητα δεξαμενής για τις μεταφορές
ΜΗ REVERSIBLE
(Κράτηση). Αν φόρτωσης ολοκληρωθεί νωρίτερα από το αναμενόμενο, τότε αποθηκεύονται ημέρες δεν θα προστεθούν στο απαλλαγή επιτρέπεται χρόνο.
NOR
Ανακοίνωση για την ετοιμότητα
NRT
Περιορισμένη Καθαρή Χωρητικότητα
NYPE
New York Produce Exchange
OO
Ιδιοκτήτες Επιλογή
OBO
Ore / Bulk / Oil Vessel
ΕΑΥ
Ανοίξτε Shelter Deck
OVERBOARD
Πάνω από την πλευρά ή έξω από το πλοίο
OWS
Ιδιοκτήτες
P & I
Προστασία και την ασφαλιστική αποζημίωση
PASTUS
Παρελθόν μας
PC
Περίοδος Χάρτη
PCGO
Μέρος Cargo
PCT
Ποσοστό
PDPR
Ανά Ημέρα Pro Rata
PERDIEM
Με την Ημέρα
PER SE
Από μόνη
PHPD
Ανά Hatch Per Day
PLIMSOLL MARK
alt.
PLIMSOLL LINE
alt.
LOAD LINE
Ένα διεθνώς αναγνωρισμένο γραμμή ζωγραφισμένα από την πλευρά των εμπορικών πλοίων. Όταν ένα πλοίο είναι φορτωμένο, η στάθμη του νερού δεν έπρεπε να πάει πάνω από τη γραμμή. Νερό μπορεί να καταλήξει σε διαφορετικά τμήματα της γραμμής, όπως η θερμοκρασία και η αλμυρότητα του ποικίλλει ανάλογα με την εποχή και την τοποθεσία. Από πού προέρχεται Plimsoll Ναυτιλίας όνομά του.

ΛΙΜΑΝΙ
Η αριστερή πλευρά του πλοίου με ανυπομονησία. Ένα λιμάνι.
Pratique
Άδεια ή άδεια να χρησιμοποιεί μια θύρα
ΠΡΟΟΙΜΙΟ
Εισαγωγή στη ναυλοσυμφώνου
PROFORMA
Εκτιμώμενη Λογαριασμός
PUS
Πλέον μας
PWWD
Καιρός εργασίας ανά ημέρα
RCVR
Δέκτης
Recap
Ανακεφαλαίωση του τους όρους και τις προϋποθέσεις που έχουν συμφωνηθεί
REVERSIBLE
(Κράτηση). Αν φόρτωσης ολοκληρωθεί νωρίτερα από το αναμενόμενο στο λιμάνι φόρτωσης, τότε ημέρα που εξοικονομείται μπορεί να προστεθεί απαλλαγή πράξεων.
ROB
Παραμένουν επί του πλοίου
RT
Έσοδα ανά τόνο (δηλαδή 1,0 μετρικό τόνο ή 1,0 κυβικό μέτρο, ανάλογα με το ποια μεγαλύτερη). Η συνολική RT υπολογίζεται σε κατά γραμμή από τον κατάλογο των κόλων που χρησιμοποιούν το μεγαλύτερο ποσό. Η συνολική ευθύνη φορτίου υπολογίζεται επί του συνολικού ποσού RT, πολλαπλασιαζόμενο με το συντελεστή φορτίου.
SATPM
Σάββατο μ.μ.
SB
Safe Berth
SD (ή SID)
Ενιαία Decker
SEAFREIGHT
Έξοδα που χρεώνονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων πάνω από τη θάλασσα. Αυτό δεν καλύπτει μεταφορέα εμπορευμάτων ή φόρτωση / εκφόρτωση, αλλά το κόστος των θαλάσσιων μεταφορών μόνο
ΑΞΙΟΠΛΟΪΑ
Δήλωση της κατάστασης του πλοίου (έγκυρα πιστοποιητικά, πλήρως εξοπλισμένα και επανδρωμένα κλπ.)
SELFD
Αποφόρτιση Self
ΗΜΙΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΑ
Είναι συνήθως 12,0 μετρητής επίπεδη ρυμουλκούμενων κρεβάτι
SF
Συντελεστής στοιβασίας. Κυβικά διάστημα (τόνο μέτρηση) καταλαμβάνεται από ένα τόνο (2240 κιλά / 1.000 κιλά) του φορτίου
SHINC
Κυριακές / Αργίες Περιλαμβάνεται
SHEX
Κυριακές / Αργίες Αποκλείεται
Πέλματα
Οι φορείς (ξύλο ή χάλυβα) τοποθετηθεί κάτω από το φορτίο να μπορέσει περονοφόρου χειρισμό στο λιμάνι, καθώς και για την ευκολία της νοθείας και λουρί επί του πλοίου.
SN
Δορυφορικής πλοήγησης - Μια μορφή της εξεύρεσης θέσης που χρησιμοποιούν ραδιοφωνικές μεταδόσεις από δορυφόρους με εξελιγμένα επί της αμαξοστοιχίας εξοπλισμό αυτόματης
SOC
Φορτωτής Owned Container
SOF
Δήλωση Γεγονότα
SP
Ασφαλές λιμάνι
Spidering
Είναι η ενίσχυση της κυκλικής δεξαμενές για τη μεταφορά, αυτό εμποδίζει τις δεξαμενές από το να διαστρεβλωθεί. Οι δεξαμενές ενισχυθεί με χάλυβα ή ξύλο crossbeams δίνει μια "αράχνη" εμφάνιση
SRBL
Υπογραφή και η αποδέσμευση των φορτωτική
SSHEX
Σάββατα, τις Κυριακές, αργίες Αποκλείεται
SSHINC (ή SATSHINC)
Σάββατα, τις Κυριακές, αργίες Περιλαμβάνεται
ΣΤΑΘΕΡΟΤΗΤΑ
Είναι πρωταρχικής σημασίας ότι ένα σκάφος είναι σταθερό σε όλες τις πτυχές ανά πάσα στιγμή. Όταν το φορτίο έχουν φορτωθεί / απορρίπτονται, η σταθερότητα παρακολουθείται από έναν υπολογιστή, η οποία λαμβάνει υπόψη το βάρος και τη θέση του φορτίου στο εσωτερικό του πλοίου.
Δεξιά
Δεξιά πλευρά του πλοίου, όταν αντιμετωπίζει τα εμπρός ή εμπρός τέλος.
ΣΤΕΛΕΧΟΣ
Με την επιφύλαξη Merchandise Enough (Διαθεσιμότητα του φορτίου). Επίσης, το εμπρός μεγαλύτερο μέρος της πλώρης.
STERN
Η aformost ή μετά από μέρος του πλοίου
SUB
Θέμα (να). Ανάλογα με το ως προϋπόθεση
Supercargo
Πρόσωπο που απασχολείται από έναν πλοιοκτήτη, ναυτιλιακή εταιρεία, τον ναυλωτή του πλοίου ή φορτωτής των αγαθών να επιβλέπει τις εργασίες μεταφοράς φορτίου. Συχνά λέγεται καπετάνιος λιμάνι.
SWAD
Αλάτι Νερό Άφιξη Σχέδιο
SWDD
Αλάτι Νερό Αναχώρηση Σχέδιο
THWARTSHIPS
Καθέτως προς τον άξονα του πλοίου
TIDE
Η περιοδική άνοδος και η πτώση της στάθμης του νερού στους ωκεανούς
TIME BAR
Ώρα μετά την οποία δικαστηρίου δεν θα καταχωρηθούν
TBN
Να αναφερθεί το όνομά / που πρόκειται να ορισθεί
TC
Ώρα Χάρτης - ιδιοκτήτες συμφωνούν να προσλάβει ένα συγκεκριμένο πλοίο για καθορισμένο χρονικό διάστημα και να παράσχει τεχνική διαχείριση, στελέχωσή κλπ.
TCP
Ώρα Ναυλοσύμφωνο
ΣΕΕ
Container Πρότυπο 20 '
Υπερκατασκευές
Οι πλευρές του πλοίου μεταξύ από την ίσαλο γραμμή και το κατάστρωμα? Μερικές φορές αναφέρεται στην επάνω ή πάνω από το κατάστρωμα
TRIM
Πρόσθιο και στο οπίσθιο ισορροπία του πλοίου
TTL
Σύνολο
TW
Tween Decker
USC
Αν δεν Αργά άρχισε
UU
Αν δεν Μεταχειρισμένα
UUIWCTAUTC
Εάν δεν αντιστοιχεί σε ποια υπόθεση Ώρα όντως χρησιμοποιούνται για την κόμη
VPD
Σκάφος καταβάλλει τις οφειλές
Ίσαλο
Μια γραμμή ζωγραφισμένο σε γάστρα που δείχνει το σημείο στο οποίο ένα πλοίο καταβόθρες όταν είναι στολισμένα σωστά

WAY



Μετακίνηση του πλοίου μέσω του νερού, όπως πρόοδο, sternway ή περιθώριο
WCCON
Είτε εκτελωνισμός Ή Δεν
WIBON
Είτε Στην προκυμαία ή μη
WIFPON
Είτε Στην Δωρεάν Pratique Or Δεν
Windward
Προς την κατεύθυνση από την οποία ο άνεμος έρχεται
WIPON
Είτε σε λιμένα ή δεν
WLTOHC
Νερό Line-To-καλύμματος του στομίου
WOG
Δεν Εγγυήσεων
WP
Καιρού επιτρέποντος. Αυτή η στιγμή κατά την οποία καιρός εμποδίζει εργασίας δεν υπολογίζεται ως σταλία
WPD
Καιρού επιτρέποντος Ημέρα

WWD



Καιρός Ημέρα Εργασίας
WRIC
Wire Βέργες Σε Collis
WWR
Πότε, πού είναι έτοιμες
Wwww
Wibon, Wccon, Wifpon, Wipon
YAR
Υόρκη Αμβέρσα Κανόνες
ΕΚΤΡΟΠΗ
Να ταλαντεύεται ή να κατευθύνουν εκτός πορείας, όπως όταν τρέχει με μια θάλασσα στάθμευσης
Z
UTC = GMT

GA

Media generale
GEAR

Un termine generale per corde, blocchi, affrontare e di altre apparecchiature


GLS (Gless)

Gearless


GNCN

GenCon (CONDIZIONI GENERALI)


GN (o GR)

Grain (Capacity)


GO

Gas Oil


GP

Capacità di grano. Cilindrata in 'grano'


GR
Geografica di rotazione. Porti in ordine di chiamata
GRD
Geared
TSL
Stazza lorda
GSB
Buona, sicura Berth
GSP
Bene, Safe Port
GTEE
Garanzia
Trincarino
Il bordo superiore dei fianchi di una nave
2H
Secondo semestre
HA
Hatch
AIA REGOLE
Codice di condizioni minime per il trasporto di merci con una polizza di carico
HATCH
Un'apertura nel ponte di una nave dotata di un coperchio a tenuta stagna
HBF
Innocuo Bulk Fertilizer
HDLTSBENDS
Half spedizione Lay Time Saved Both Ends
HDWTS
La metà di lavoro spedizione (o del tempo) Tempo risparmiato
HHDW
Handy Heavy d.w. (Scrap)
NOLEGGIO
T / C Remunerazione
HMS
Heavy Metal Scraps
HO
Trattenere
HOLD
Un vano sotto il ponte di una nave di grandi dimensioni, utilizzati esclusivamente per il trasporto merci
HULL
Il corpo principale di una nave
HW
Acqua Alta
ICW
Intercoastal Idrovia: baie, fiumi, canali e lungo le coste (come l'Atlantico e le coste del Golfo del Messico), collegati in modo che le navi possono viaggiare senza andare in mare
IMDG
International Maritime Dangerous Goods Code
IMO
Organizzazione marittima internazionale
IN e / o oltre
Le merci trasportate sotto e / o sul ponte
IND
Indicazione
INTERMODALE
Trasporto di una merce dai diversi modi di trasporto, cioè mare, su strada, ferroviario e aereo all'interno di un viaggio di sola andata
INCOTERMS
(Fare riferimento ai commenti a seguire dichiarazione sulla prima pagina AF)
ITF
International Transport Workers Federation (sindacati). Conforme a equipaggi
ITINERARIO
Route.Schedule
UI
Se usato
IUHTAUTC
Se utilizzato, a metà tempo effettivamente To Count
IWL
Istituto Garanzia Limiti
CHIGLIA
L'asse di una nave in esecuzione di prua e di poppa, la spina dorsale di una nave
NODO
La misurazione della velocità pari a un miglio marino (6.076 metri) per ora
LANE METER
Un metodo di misurazione della capacità di spazio di Ro / Ro in base al quale ogni unità di spazio (Linear Meter) è rappresentata da una zona di ponte 1,0 metro di lunghezza x 2,0 metri di larghezza.
LASH
Di tenere le merci in posizione con l'uso di corde, cavi, catene o cinghie, ecc
LAT
Latitudine. La distanza a nord oa sud dell'equatore, misurata ed espressa in gradi.
LAYCAN
Laycan (Layday Cancelling Data)
Stallia
Tempo a disposizione noleggiatori per i fini del carico / scarico
L / C
Lettera di credito
LCR
Più basso tasso corrente
LEE
Il lato al riparo dal vento
CARAIBI
La direzione via dal vento. Opposto della bolina
Margine di manovra
Il movimento laterale della nave, causato da vento o corrente
LF
Load Factor. Percentuale di merci o passeggeri porta ad esempio 4.000 tonnellate, trasportati su una nave di 10.000 la capacità è un fattore di carico del 40%
LIEN
Mantenimento della proprietà fino al debito in essere è pagato
GNL
Gas Naturale Liquefatto
LOA
Lunghezza totale della nave
LOAD LINE
VEDI Plimsoll LINE

LOF
Lloyds Open Form
LOG
Un record di corsi o di funzionamento. Inoltre, un dispositivo per misurare la velocità
LOI
Lettera di Indennizzo
LONGITUDINE
La distanza in gradi a est oa ovest del meridiano di Greenwich, in Inghilterra
BASSA
Ultimo Open Water
LS (o grumi)
Forfetaria di merci. Denaro versato al mittente per un charter di una nave (o parte) fino al limite indicato indipendentemente dalla quantità di carico
LSD
Frustato Dunnaged Secured
LT1
Liner Termini
LT2
Long Ton = 1,016.05 chilogrammo (2.240 £)
LTHH
Termini Liner Gancio / Hook
LW
Bassa marea
LYCN
Laycan (Layday Cancelling Data)

MANIFESTO
Inventario del carico a bordo
MB
Merchant Broker
MDO (DO)
Marine Diesel Oil
Maestra
Circa nella posizione ugualmente distante dalla prua e poppa
MIN / MAX
Minimo / massimo (quantità di merci)
MOA
Memorandum of Agreement
MOLCHOPT
Più o meno Noleggiatori Option
MOLOO
Più o meno Proprietari Option
ORMEGGIO
Un accordo per garantire una nave ad una boa di ormeggio o di Pier
MT
Mertic Tonnellata (vale a dire 1.000 chili)
M / V
Motonave / Merchant Vessel
NAABSA
Non sempre a galla ma sicura Aground
NM
Miglia nautiche. Un minuto di latitudine, circa 6.076 piedi - circa 1 / 8 più lungo del miglio statuto di 5.280 metri
NAVIGAZIONE
L'arte e la scienza di condurre una nave in modo sicuro da un punto ad un altro
BCN
National Cargo Bureau
NESTING
Implica che il carico che viene presentato accatastati nel profilo del carico di forma simile, può essere paragonato ad una pila di piatti. Questo è particolarmente rilevante per la presentazione dei corsi di fasciame riempimento dei serbatoi per il trasporto
Non reversibili
(Detenzione). Se il caricamento completato prima del previsto, quindi salvato giorni non verranno aggiunti al tempo concesso il discarico.
NOR
Avviso di Readiness
NRT
Stazza netta Restricted
NYPE
New York Produce Exchange
OO
Proprietari Option
OBO
Ore / Bulk / Oil Vessel
SSL
Open Deck Shelter
Overboard
Sul lato o fuori della nave
OWS
Proprietari
P & I
Protection and Indemnity Insurance
PASTUS
Davanti a noi
PC
Periodo di Carta
PCGO
Parte Cargo
PCT
Per cento
PDPR
Per Day Pro Rata
PERDIEM
Per il Giorno
PER SE
Di per sé
PHPD
Per Hatch per giorno
Plimsoll MARK
alt.
Plimsoll LINE
alt.
LOAD LINE
Una linea riconosciuto a livello internazionale dipinta sulla fiancata delle navi mercantili. Quando viene caricata una nave, il livello dell'acqua non dovrebbe andare sopra la linea. L'acqua può raggiungere diverse parti della linea, come la temperatura e la salinità varia con la stagione e la posizione. Da dove Plimsoll spedizione deriva il suo nome.

PORT
Il lato sinistro di una nave guardare avanti. Un porto.
PRATIQUE
Licenza o il permesso di utilizzare una porta
PREAMBOLO
Introduzione a un contratto di noleggio
PROFORMA
Stimato Account
PUS
Plus Us
PWWD
Tempo di lavoro per ogni giorno
RCVR
Ricevitore
RECAP
Ricapitolazione dei termini e delle condizioni concordate
REVERSIBILE
(Detenzione). Se il caricamento completato prima del previsto al porto di carico, quindi giorni salvato può essere aggiunto delle operazioni di scarico.
ROB
Trattenuti a bordo
RT
Revenue Tonne (vale a dire 1,0 tonnellata metrica o 1,0 metro cubo, a seconda maggiore). La RT complessivo è calcolato su una linea per linea della lista di imballaggio con l'importo più elevato. La responsabilità globale delle merci trasportate è calcolata sull'importo RT totale, moltiplicato per il nolo.
SATPM
Sabato p.m.
SB
Safe Berth
SD (o SID)
Single Decker
SEAFREIGHT
Spese fatturate per il trasporto di merci sul mare. Questo non riguarda trasporto o il carico / scarico dei costi, ma solo il trasporto marittimo
Navigabilità
Dichiarazione dello stato della nave (certificati validi, completamente attrezzato e presidiato, ecc)
SELFD
Self scaricamento
SEMIRIMORCHI
Sono di solito 12,0 appartamento metro rimorchi letto su strada
SF
Fattore di stivaggio. Spazio cubico (tonnellata di misura) occupata da una tonnellata (£ 2.240 / 1.000 kg) di carico
SHINC
Domenica / festivi compresi
Shex
Domenica / festivi esclusi
SLITTE
Portatori sono (in legno o acciaio), posizionato sotto il carico per consentire la gestione carrello elevatore in porto, e per la facilità di sartiame e frustare a bordo della nave.
SN
Di navigazione satellitare - Una forma di trovare la posizione con le trasmissioni radio provenienti da satelliti con sofisticate apparecchiature di bordo automatico
SOC
Shipper Owned Container
SOF
Esposizione dei fatti
SP
Safe Port
Spidering
È il rafforzamento delle vasche circolari per il trasporto, in tal modo i carri armati di diventare deformato. I serbatoi sono rinforzati in acciaio o in legno con travi dare un ragno "," l'aspetto
SRBL
Firma e rilascio di polizza di carico
SSHEX
Sabato, domenica, festivi esclusi
SSHINC (o SATSHINC)
Sabato, domenica, festivi compresi
STABILITA '
E 'fondamentale che una nave è stabile in tutti gli aspetti in ogni momento. Quando il carico viene caricato / scaricato, la stabilità è controllata da un computer, che tiene conto del peso e la posizione del carico all'interno della nave.
STARBOARD
Lato destro di una nave di fronte la parte anteriore o fine in avanti.
STEM
Soggetti a Enough Merchandise (Disponibilità di carico). Inoltre, la parte anteriore la maggior parte della prua.
STERN
Il aformost o dopo una parte di una nave
SUB
Soggetti (a). A seconda di come condizione
Stivatore
Persona impiegata da un armatore, società di navigazione, il noleggiatore di una nave o caricatore di merci per sorvegliare le operazioni di movimentazione delle merci. Spesso chiamato un capitano di porto.
SWAD
Salt Water Arrivo Progetto
SWDD
Salt Water Progetto di Partenza
THWARTSHIPS
Ad angolo retto rispetto alla mezzeria della nave
TIDE
L'aumento e la diminuzione periodici di livello d'acqua negli oceani
TIME BAR
Tempo dopo il quale pretese legali non saranno iscritti
TBN
Di essere nominato / da nominare
TC
Time Charter - I proprietari decidono di assumere una determinata nave per un periodo di tempo e di fornire la gestione tecnica, equipaggi, ecc
TCP
Time Charter Party
TUE
Container Standard 20 '
Sovrastrutture
I lati di una nave, fra il galleggiamento e la coperta, riferendosi talvolta sopra o al di sopra del ponte
TRIM
Prua a poppa e l'equilibrio di una nave
TTL
Totale
TW
Tween Decker
USC
A meno che Sooner S'inizia
UU
A meno che non usate
UUIWCTAUTC
A meno che non usate In questo caso al tempo effettivamente usato per contare
VPD
Nave Pays Dues
LINEA DI GALLEGGIAMENTO
Una linea dipinta su una carena che mostra il punto in cui una nave affonda, quando sono adeguatamente rifilato

WAY



Movimento di una nave attraverso l'acqua, quali passi avanti, sternway o margine
WCCON
Se sdoganate Or Not
WIBON
Sia o non sia all'ormeggio
WIFPON
Se, in Pratique Free Or Not
CARAIBI
Verso la direzione da cui arriva il vento
WIPON
Se in porto o non
WLTOHC
Water Line-To-Hatch mastra
WOG
Senza garanzia
WP
Tempo permettendo. Che il tempo durante il quale meteo impedisce di lavoro non viene tenuto conto del
WPD
Tempo permettendo Day

WWD



Meteo Working Day
WRIC
Vergelle In Collis
WWR
Quando, dove Ready
WWWW
Wibon, Wccon, Wifpon, Wipon
YAR
York Anversa Regole
YAW
Di swing o manzo fuori rotta, come quando si esegue con un mare quarti
Z
UTC = GMT
GA

Média Geral
GEAR

Um termo geral para cabos, blocos, combater e outros equipamentos


GLS (Gless)

Gearless


GNCN

Gencon (condições gerais)


GN (ou GR)

Grãos (Capacidade)


GO

Petróleo Gás


GP

Capacidade de grãos. Cúbicos de capacidade de "grain"


GR
Rotação geográfica. Portos, a fim de chamar
GRD
Orientada
TAB
Toneladas de arqueação bruta
GSB
Bom, seguro Cais
SPG
Bom, Porto Seguro
GTEE
Garantia
Amurada
A borda superior dos lados do navio
2H
Segundo semestre
HA
Hatch
REGRAS DE HAIA
Código de condições mínimas para o transporte de carga em um Conhecimento de Embarque
HATCH
Uma abertura no convés de um navio equipado com uma cobertura à prova d'água
HBF
Inofensivo Bulk Fertilizantes
HDLTSBENDS
Metade Despacho Lay tempo economizado Both Ends
HDWTS
Metade de Trabalho Despacho (ou tempo) tempo poupado
HHDW
Handy Heavy D.W. (Sucata)
LOCAÇÃO
T / C Remuneração
HMS
Scraps Heavy Metal
HO
Segurar
HOLD
Um compartimento abaixo do convés de um navio de grande porte, utilizados unicamente para transporte de carga
HULL
O corpo principal de um navio
HW
High Water
ICW
Intercoastal Hidrovia: baías, rios e canais ao longo das costas (como o Atlântico e da costa do Golfo do México), ligado à rede para que os navios possam viajar sem ir para o mar
IMDG
International Maritime Dangerous Goods Code
IMO
Organização Marítima Internacional
IN & E / OU MAIS
As mercadorias transportadas abaixo e / ou no convés
IND
Indicação
INTERMODAL
Transporte de uma mercadoria por diferentes modos de transporte marítimo, ou seja, rodoviário, ferroviário e aéreo dentro de uma única viagem
INCOTERMS
(Consulte a comentários na cobertura declaração na primeira página do AF)
ITF
International Transport Workers Federation (sindicatos). Atende a tripulação
ITINERÁRIO
Route.Schedule
UI
Se usado
IUHTAUTC
Se utilizada, a Half Time Realmente Para Count
IWL
Instituto de Garantia Limites
KEEL
O eixo de um navio, correndo atrás e à frente, a espinha dorsal de uma embarcação
KNOT
A medição da velocidade igual a uma milha náutica (6.076 pés) por hora
LANE METER
Um método de medição da capacidade espacial da Ro-Ro em que cada unidade de espaço (Metro Linear) é representado por uma área de 1,0 metros da plataforma de comprimento x 2,0 metros de largura.
LASH
Para manter as mercadorias em posição por uso de cordas, fios, correntes ou correias, etc
LAT
Latitude. A distância para o norte ou ao sul do equador medida e expressa em graus.
Laycan
Laycan (Layday Data Anulação)
Atracagem
Período de Charterers disposição para efeitos de carga / descarga
L / C
Carta de Crédito
LCR
Menor Taxa atual
LEE
O lado abrigado do vento
LEEWARD
A direção longe do vento. Oposto de barlavento
LEEWAY
O movimento lateral do navio causada por qualquer vento ou corrente
LF
Fator de carga. Percentagem de carga ou de passageiros transporta por exemplo, 4.000 toneladas transportadas a um navio de 10.000 capacidade tem uma taxa de ocupação de 40%
LIEN
Retenção de propriedade até dívida é paga
GNL
Gás Natural Liquefeito
LOA
Comprimento do navio
LOAD LINE
VER Plimsoll Line

LOF
Lloyds Open Form
LOG
Um registo de cursos ou operação. Além disso, um dispositivo para medir a velocidade
LOI
Carta de Indenização
LONGITUDE
A distância em graus a leste ou a oeste do meridiano de Greenwich, na Inglaterra
BAIXA
Última Open Water
LS (ou nódulos)
Lumpsum frete. O dinheiro pago ao remetente de uma carta de um navio (ou parte) até o limite indicado, independentemente da quantidade de carga
LSD
Amarradas Dunnaged Secured
LT1
Condições Marítimas
LT2
Long Ton = 1,016.05 kg (2.240 libras)
LTHH
Termos Liner gancho / Hook
LW
Low Water
LYCN
Laycan (Layday Data Anulação)

MANIFESTO
Inventário da carga a bordo
MB
Merchant Broker
MDO (DO)
Marine Diesel Oil
Nau
Aproximadamente na mesma localidade distante da proa e popa
MIN / MAX
Mínimo / Máximo (quantidade de carga)
MOA
Memorando de Acordo
MOLCHOPT
Mais ou Menos Opção Charterers
Moloo
Mais ou Menos proprietários opção
Amarração
Um acordo para garantir um navio para uma bóia de amarração ou cais
MT
Mertic tonelada (ou seja, 1.000 quilos)
M / V
Motor Navio / Navio Mercante
NAABSA
Nem Sempre à tona, mas seguramente Aground
NM
Milhas marítimas. Um minuto de latitude, aproximadamente 6.076 pés - cerca de 1 / 8 maior que o estatuto de 5.280 milhas pés
NAVEGAÇÃO
A arte ea ciência de conduzir um navio com segurança de um ponto a outro
BCN
Nacional Cargo Mesa
ASSENTAMENTO
Implica que a carga é apresentado empilhadas no contorno de carga da mesma forma em forma, ela pode ser comparada a uma pilha de pratos. Isto é particularmente relevante na apresentação de cintas de tancagem para o transporte
NÃO REVERSÍVEL
(Detenção). Se o carregamento concluído antes do esperado, em seguida, guardado dia não será adicionado à descarga do tempo permitido.
NOR
Aviso de Prontidão
NRT
Tonelagem líquida restrita
Nype
Nova York Produce Exchange
OO
Manual de Opção
OBO
Ore / Bulk / Oil Vessel
SST
Open Shelter Deck
OVERBOARD
Sobre o lado ou para fora do navio
OWS
Proprietários
P & I
Proteção e Indenização de Seguros
PASTUS
Passado Conosco
PC
Período de Carta
PCGO
Parte da carga
PCT
Percentual
PDPR
Por Dia Pro Rata
Perdiem
By the Day
PER SE
Por si mesma
PHPD
Por Hatch Por Dia
Plimsoll MARK
alt.
Plimsoll Line
alt.
LOAD LINE
Uma linha reconhecidos internacionalmente pintado no costado dos navios mercantes. Quando um navio está carregado, o nível da água não é suposto que vá acima da linha. A água pode atingir diferentes partes da linha, tal como a sua temperatura e salinidade varia com a época eo local. De onde Plimsoll Frete derivou seu nome.

PORT
O lado esquerdo de um navio, olhando para a frente. Um porto.
PRATIQUE
Licença ou autorização para utilizar uma porta
PREÂMBULO
Introdução a um contrato de fretamento
PROFORMA
Conta estimado
PUS
Plus Conosco
PWWD
Por Tempo de Trabalho Dia
RCVR
Receptor
RECAP
Recapitulação dos termos e condições acordadas
REVERSÍVEL
(Detenção). Se o carregamento concluído mais cedo do que o esperado no porto de carga, em seguida, guardado dia pode ser adicionado a quitação das operações.
ROB
Permanecendo a bordo
RT
Receita tonelada (ou seja, 1,0 tonelada, ou 1,0 metros cúbicos, o que for maior). A mesa-redonda global é calculado sobre uma linha por linha do Packing List usando a maior quantidade. A responsabilidade de mercadorias em geral é calculada sobre o montante total RT, multiplicado pela taxa de frete.
SATPM
Sábado P.M.
SB
Safe Cais
SD (ou SID)
Single Decker
Seafreight
Custos cobrados para o transporte de mercadorias sobre o mar. Isso não cobre transporte ou de carga / descarga de custos, mas apenas o transporte marítimo
NAVEGABILIDADE
Declaração de estado do navio (certificados válidos, totalmente equipada e tripulada, etc)
SELFD
Descarregar Self
SEMI-REBOQUES
Geralmente são 12,0 metros de reboques rodoviários apartamento cama
SF
Fator de Estiva. Cubic Space (tonelada de medição) ocupado por uma tonelada (2.240 lbs / 1.000 kg) de carga
SHINC
Domingos / Feriados Incluído
Shex
Domingos / Feriados Excluídos
SKIDS
Portadores Are (madeira ou aço) posicionado sob a carga para permitir o uso de empilhadeira no porto, e para a facilidade de manipulação e de amarração a bordo.
SN
Navegação por Satélite - Uma forma de encontrar a posição utilizando as transmissões de rádio dos satélites com equipamentos sofisticados de bordo automática
SOC
Shipper Owned Container
SOF
Declaração dos Fatos
SP
Porto Seguro
Spidering
É o fortalecimento das cisternas para o transporte circular, isso impede que os tanques de tornar-se deformado. Os tanques são reforçadas com aço ou vigas de madeira que dá uma "aranha" aparência
SRBL
Assinatura e liberação do Conhecimento de Embarque
SSHEX
Sábados, domingos, feriados Exclusão
SSHINC (ou SATSHINC)
Sábados, domingos, feriados Incluído
ESTABILIDADE
É primordial que um navio é estável em todos os aspectos em todos os momentos. Quando a carga é carregada / descarregada, a estabilidade é controlada por um computador, que leva em conta o peso ea posição da carga no interior da embarcação.
STARBOARD
Lado direito do navio quando voltada para a frente ou terminar em frente.
CAULE
Assunto para Enough Mercadorias (disponibilidade de carga). Além disso, a parte mais avançada do arco.
STERN
O aformost ou depois que parte de um navio
SUB
Assunto (a). Dependendo de como uma condição
SUPERCARGO
Pessoa empregada por um armador, companhia de transporte, o fretador do navio ou do remetente das mercadorias para supervisionar as operações de movimentação de carga. Muitas vezes chamado de capitão do porto.
Swad
Salt Water Chegada Projecto
Swdd
Salt Water Projecto de Partida
THWARTSHIPS
Perpendicularmente ao eixo do navio
TIDE
A ascensão e queda contínua do nível de água nos oceanos
Time Bar
Tempo após o qual reivindicações legais não serão inscritos
TBN
To Be Named / para ser nomeado
TC
Time Carta - Proprietários concorda em contratar um navio para um determinado período de tempo e proporcionam uma gestão técnica, tripulação etc
TCP
Time Charter Party
TEU
Container Standard 20 '
Topsides
Os lados de um navio entre a linha de água eo convés, às vezes, referindo-se à entrada ou acima do pavimento
TRIM
Fore e balanço de popa de um navio
TTL
Total
TW
Tween Decker
USC
Mais cedo, a menos Iniciada
UU
Salvo Usado
UUIWCTAUTC
A não ser usado neste caso o tempo efectivamente utilizado para Contagem
VPD
Navio Pays Dues
WATERLINE
Uma linha pintada sobre um casco que mostra o ponto a que o navio afunda quando é devidamente aparados

WAY



Movimento de um navio através da água, tais como avanço, sternway ou manobra
WCCON
Quer desalfandegadas Or Not
WIBON
Seja no cais ou Não
WIFPON
Seja em Pratique Free Or Not
WINDWARD
Na direção de onde o vento vem
WIPON
Se no porto ou Não
WLTOHC
Linha de Água-To-braçolas
WOG
Sem Garantia
WP
Quando o tempo permite. Que o tempo durante o qual impede o tempo de trabalho não será contabilizado como tempo de atracagem
WPD
Quando o tempo permite Dia

WWD



Tempo de Trabalho Dia
WRIC
Wire Rods Em Collis
WWR
Quando, Onde Ready
WWWW
Wibon, Wccon, Wifpon, Wipon
YAR
York Antwerp Rules
Halifax
Para swing ou boi fora do curso, que quando executado com um mar de aquartelamento
Z
UTC = GMT

GA

Genel Ortalama
DİŞLİ

Halatlar için genel bir terim, bloklar, mücadele ve diğer ekipmanlar


GLS (GLESS)

Dişlisiz


GNCN

Gencon (GENEL KOŞULLAR)


GN (veya GR)

Tahıl (Kapasite)


GO

Gaz Yağı


GP

Tahıl Kapasitesi. In 'Motor hacmi tane'


GR
Coğrafi Dönme. Port çağrı sırasına göre
GRD
Dişli
GRT
Brüt Kayıtlı Tonaj
GSB
Good, Güvenli Yatak
GSP
Good, Güvenli Port
GTEE
Garanti
KÜPEŞTE
Bir gemi iki tarafın üst kenar
2H
İkinci Yarı
HA
Hatch
LAHEY KURALLARI
Kodu için asgari koşulları kargo bir Konşimento altında taşıma
HATCH
Bir geminin güvertesinde bir açılış su geçirmez bir kapak ile donatılmış
HBF
Zararsız Toplu Gübre
HDLTSBENDS
Yarım Despatch Sat Saat Kaydedilen iki ucunda
HDWTS
Yarım Despatch Çalışma (veya hava) Saat Kayıtlı
HHDW
Handy Ağır d.w. (Hurda)
KİRALIK
T / C Ücret
HMS
Heavy Metal Scraps
HO
Taşımak
TUT
Büyük bir kapta güverte altındaki bir yuvası, sadece yük taşıma için kullanılan
GÖVDE
Bir geminin ana gövdesi
HW
High Water
ICW
Intercoastal Waterway: koylar, nehirler ve kıyıları Atlantik ve Meksika Körfezi kıyılarında (gibi) birlikte kanallar, böylece gemilerin denize girmeden seyahat edebilir bağladı
IMDG
Uluslararası Denizcilik Tehlikeli Maddeler Kodu
IMO
Uluslararası Denizcilik Örgütü
& In / OVER VEYA
Eşya altında ve güverte / veya devam
IND
Endikasyon
Intermodal
Taşıma bir malın taşıma farklı modları tarafından, yani deniz, karayolu, demiryolu ve hava tek bir yolculuğun içinde
INCOTERMS
(Bakınız ön sayfa AF Açıklama kapsayan doğru yorum)
ITF
Uluslararası Taşımacılık İşçileri Federasyonu (Sendikalar). Crewing Doğum uyumludur
TUR
Route.Schedule
IU
Eğer kullanılmış
IUHTAUTC
Eğer, Yarım Saat Aslında Used To Count
IWL
Enstitü Garanti Sınırları
SALMA
Bir geminin ön ve arka çalışan centreline, bir geminin omurgası
KNOT
Hızlı bir deniz mili / saat (6.076 feet) eşit bir ölçü
LANE METRE
Ro alanı kapasitesi Ro gemi sayede alan her birim (Lineer Metre) güverte bir alan uzunluğunda 1,0 metre genişliğinde x 2.0 metre ile temsil edilir ölçme yöntemi.
LASH
Konumda Halatlar, Teller, Zincirler veya sapanlar kullanarak neredeyse mal tutmak için vs
LAT
Enlem. Mesafe kuzey ya da güney ekvator ölçülen ve derece cinsinden ifade etti.
LAYCAN
Laycan (Layday iptal Tarih)
LAYTIME
Saat / yükleme boşaltma amaçlı Charterers emrinde
L / C
Akreditif
LCR
Şu anki en düşük oranı
LEE
Yan rüzgardan korunaklı
Rüzgâraltına
Rüzgardan yönü away. Ters rüzgâr ve
Leeway
Gemi ya rüzgar veya güncel neden olduğu yana doğru hareketi
LF
Yük Faktörü. Yük yüzdesi veya yolcu taşıyan e.g. 4.000 ton 10.000 kapasiteli bir gemi devam% 40 bir yük faktör vardır
Lien
Tutma mülkiyet kadar ödenmemiş borç ödenir
LNG
Sıvılaştırılmış Doğal Gaz
LOA
Uzunluğu geminin Genel bir
YÜK HATTI
SEE azami su kesimi işareti

LOF
Lloyds Açık Formu
LOG
Ders veya çalışma A kaydı. Ayrıca, bir aygıt hızını ölçmek için
Niyet
Mektup tazminat
LONGITUDE
Derece doğu ya da Greenwich, İngiltere de meridyen batısında mesafe
DÜŞÜK
Son Open Water
LS (veya yumrular)
Lumpsum Yük. Para Gönderici bir gemi (ya da bölümü) kadar belirtilen limit ne olursa olsun kargo miktar için bir charter için ödenen
LSD
Sallanan Güvenli Dunnaged
LT1
Liner Şartları
LT2
Uzun ton = 1,016.05 kilogram (2.240 £)
LTHH
Liner Şartlar Hook / Kanca
LW
Düşük Su
LYCN
Laycan (Layday iptal Tarih)

MANIFEST
Envanter kargo tahtada
MB
Tüccar Broker
YTS (DO)
Deniz Motorin
MIDSHIP
Konumu eşit yay ve kıç uzak yaklaşık olarak
MIN / MAX
Minimum / Maksimum (yük miktarı)
MOA
Mutabakat Anlaşması
MOLCHOPT
Daha fazla veya az Charterers Seçeneği
MOLOO
Daha fazla veya az Sahipleri Seçeneği
BAĞLAMA
Bir bağlama için şamandıra veya iskelede bir gemi sağlanması için bir aranjman
MT
Mertic Ton (İ.E. 1.000 kilo)
M / V
Motor Gemi / Tüccar Gemi
NAABSA
Her Zaman Bağlama Ama Güvenle karaya oturdu
NM
Deniz Mili. Enlem Bir dakika; yaklaşık 6.076 feet - yaklaşık 1 / 8 uzun 5.280 metre nizami mil daha
NAVİGASYON
Sanat ve güvenli bir noktadan diğerine bir gemi yapma bilimi
NCB
Ulusal Kargo Bürosu
Yerleştirme
Bu yük benzer şekilli kargo kontur içinde yığılmış, bir plakalarının yığın benzetti olabilir sunulmaktadır İma. Bu, özellikle ulaşım için depoyu doldurma strakes konusunda da geçerlidir
NON-tersinir
(Gözaltı). Eğer yükleme beklenenden daha erken, o gün kaydedilen tamamlandı zaman izin boşaltmak için eklenmez.
NOR
Fark hazırlık
NRT
Net Kısıtlı Tonaj
NYPE
New York Borsası Produce
OO
Sahipleri Seçeneği
OBO
Cevher / Dökme / Petrol Gemi
OSH
Açık Shelter Güverte
Overboard
Yan veya dışarı geminin Altı
OWS
Sahipleri
P & I
Koruma ve Tazminat Sigortası
PASTUS
Geçmişte Hakkımızda
PC
Dönem Şartı'nın
PCGO
Part Kargo
PCT
Yüzde
PDPR
Gün Pro Rata Başına
PERDIEM
By Day
PER SE
Kendi başına
PHPD
Hatch Gün Başına
Azami su kesimi işareti
alt.
Azami su kesimi işareti
alt.
YÜK HATTI
Uluslararası tanınmış hat ticari gemi tarafında boyalı. Bir gemi yüklendiğinde, su seviyesinin çizgi üstü gitmek gerekiyordu değildir. Su sıcaklık ve tuzluluk gibi çizgi farklı bölgelerinde ulaşabilirsiniz mevsim ve yere göre değişir. Nereden azami su kesimi Nakliye adını türetilmiştir.

PORT
Bir geminin sol tarafı ileri arıyorum. Bir liman.
Pratika
Ruhsat veya izin portu kullanmaya
GİRİŞ
Giriş bir charter partiye
PROFORMA
Tahmini Hesap
PUS
Plus Hakkımızda
PWWD
Hava Çalışma Per Day
RCVR
Alıcı
Recap
Hüküm ve koşullarını kabul Rekapitülasyon
Tersinir
(Gözaltı). Fazla yük limanında bekleniyor Eğer yükleme erken, o gün kaydedilen tamamlanan işlemler boşaltma eklenebilir.
ROB
On Board Kalan
RT
Gelir Ton (yani 1,0 metrik ton veya hangisi daha fazla 1,0 metre küp). Genel RT Ambalaj List çizgi temelinde bir çizgi büyük miktarda kullanılarak hesaplanır. Genel yük sorumluluk RT toplam miktarı, navlun oranı ile çarpılarak hesaplanır.
SATPM
Cumartesi p.m.
SB
Güvenli Yatak
SD (ya da SID)
Tek Decker
Denizyolu
Maliyeti deniz mal taşıma ücret. Bu taşıma veya yükleme kapsamaz / boşaltma maliyetleri ama deniz taşımacılığı yalnızca
SEAWORTHINESS
Açıklama geminin durumu (geçerli sertifikaları, tam donanımlı ve insanlı vb)
SELFD
Self Boşaltma
Yarı Römorklar
Genellikle 12,0 metre düz yataklı yol römorklar var
SF
Istif Factor. Küp alan (ölçüm ton) bir ton (£ 2.240 / 1.000 kg) kargo tarafından işgal
SHINC
Pazar / Tatil Dahil
SHEX
Pazar / Tatil Hariç
Skids
Are taşıyıcıları (ahşap veya çelik) yük altında limandaki forklift kullanımı sağlamak için yerleştirilmiş ve arma ve tahta gemi bağlama kolaylığı için.
SN
Uydu Navigasyon - pozisyon bulma bir formda sofistike-board otomatik ekipmanlar ile uyduların radyo yayınlar kullanarak
SOC
Nakliyeci Owned Konteyner
SOF
Açıklama Gerçekleri
SP
Güvenli Port
SPIDERING
Taşıma için dairesel tanklarının güçlendirilmesi, bu çarpık olmasını tankları engeller. Tanklar çelik veya ahşap ile güçlendirilir "görüntüsü bir" örümcek veren crossbeams
SRBL
İmza ve Releasing Konşimento
SSHEX
Cumartesi, Pazar, Tatiller Hariç
SSHINC (veya SATSHINC)
Cumartesi, Pazar, tatil Dahil
İSTİKRAR
Bu bir gemi tüm yönleriyle her zaman istikrarlı şeyden önemlidir. Zaman yük yüklendiğinde / deşarj, istikrar da dikkate geminin içinde ağırlık ve kargo pozisyon alan bir bilgisayar tarafından izlenir.
SANCAK
Bir gemi zaman ön veya ileri uç bakan sağ tarafı.
KÖK
Yeterli Merchandise (imkanı kargo) tabidir. Ayrıca, yayının ileri çoğunlukla.
STERN
Aformost veya gemi parçası sonra
ALT
Konu () için. Bir koşulu olarak bağlı
Armatör vekili
Bir gemi veya mal gönderen bir kişi bir gemi sahibi tarafından istihdam, şirket, nakliye kiracısı kargo elleçleme operasyonları denetleyecek. Genellikle bir liman kaptan denir.
SWAD
Tuzlu Su Kesimi Geliş
SWDD
Tuzlu Su Kesimi Gidiş
THWARTSHIPS
Geminin centreline için dik açı
TIDE
Periyodik artış ve okyanuslarda su seviyesinde düşüş
ZAMAN BAR
Süre sonra yasal iddialara girmiş olmayacaktır
TBN
Adlı Be / Aday To Be
TC
Time charter - Sahipleri zaman bir dizi uzunluğu için belirli bir gemi kiralama ve teknik yönetimi sağlayan, vb crewing katılıyorum
TCP
Time charter Partisi
TEU
Standart 20 'Konteyner
TOPSIDES
Su hattı ve güverte arasında bir geminin iki; bazen üzerine veya güverte yukarıda atıfta
TRIM
Fore ve geminin kıç dengesi
TTL
Toplam
TW
Tween Decker
USC
Er Başlama sürece
UU
Sürece kullanılmış
UUIWCTAUTC
Sürece bu durumda Zaman Aslında için kullanılan kullanılmış Count
VPD
Gemi Pays Dues
Waterline
Bir çizgi hangi bir gemi zaman düzgün kesilmiş olduğu lavabolar noktasını gösteren bir gövde boya

WAY



Hareket bir geminin su yoluyla gelişme, tornistan veya zaman kaybı gibi
WCCON
İster Gümrük Temizlendi Or Not
WIBON
İster Yatak Or Not In
WIFPON
İster Serbest Pratique Or Not In
Rüzgâr
Hangi rüzgar geliyor yöne doğru
WIPON
İster Port Or Not In
WLTOHC
Su Hattı-To-Hatch mezarna
Wog
Garanti olmadan
WP
Hava izin. O zaman sırasında hava laytime olarak sayılmaz çalışma önler
WPD
Hava izin Günü

WWD



Hava Çalışma Günü
WRIC
Filmaşinler Collis olarak
WWR
Ne zaman, Nerede Hazır
WWWW
Wibon, Wccon, Wifpon, Wipon
YAR
York Antwerp Kuralları
YAW
Swing veya ders dışı yönlendirmek gibi bir quartering deniz ile çalışan
Z
UTC = GMT