Bauxite cargoes, trade update

Bauxite Cargoes 

From the P&I and Marine insurance specialist  

With this circular we aim to advise our clients; and other interested parties about recent alarming developments in respect of the carriage of Bauxite. From various industry sources we have learned that a number of vessels carrying bulk cargo consignments of bauxite, loaded in Brazil, have experienced cargo liquefaction problems after loading

Bauxite is not known to be prone to liquefaction; in fact it is listed in the International Maritime Solid Bulk Cargoes Code as a so-called group C cargo. Cargoes under group C ordinarily posses neither liquefaction nor chemical hazards and are thus considered safe for carriage without additional safety measures.

The affected cargoes are in large part limited to the Brazilian region of the Amazon Bay, and so far can be traced back to a number of terminals in the Trombetas area. The problem has been attributed to the heavy rains that have been hitting the mentioned region. This results in the cargoes containing much more moisture than usual. A further contributing factor is that current increased demand for this cargo has prevented sufficient drying and draining time in the stock piles before being offered for loading. To date no serious fatalities or incidents have occurred but costs due to quality disputes, rejection and loading or departure delays have been reported.

Bauxite was, and still is, one of the world’s most abundant minerals and is mined in many places. Almost all mined Bauxite is used in the aluminium production process. It is a lumpy cargo and the larger the lumps the less chance there is of liquefaction. Bauxite contains clay or red mud with iron particles, this causes staining against the hold surfaces and in the paint that are difficult to remove. Before loading Sweep clean and wash with seawater. Depending on the previous cargo and the condition of the paint coating in the holds, chemical cleaning may be required. After discharge Remove all cargo residues and sweep clean, wash with seawater and flush very well with freshwater, working from the top down. The use of cleaning chemicals to remove staining on occasion may again be required.

The carriage of Bauxite as mentioned is ordinarily not overly dangerous or difficult. Primary focus is directed to cargo hold cleanliness at loading and the cleaning process after discharge. Once clients have satisfied themselves that the cargo offered is safe to load, they should consider implementing the following (non-exhaustive) steps; if not already part of their normal loading routine of these cargoes: All cargo documentation and moisture certificates must be presented to Master and be to full satisfaction, prior to commencement of loading. During the loading operation the responsible cargo officer(s) and/or Master, should ensure the entirety of the loading operation is observed. Pay particular attention to the behaviour of cargo being loaded and the size of any lumps during loading. When despite all precautions lumping and splashing of the cargo occurs during loading, if free standing water emerges, the loading must be stopped immediately, and the moisture content of the cargo must be re-examined and any concerns discussed again by master with owners, stevedores and shippers.

In Greek language:
Από την P & I και Ναυτιλίας ειδικό ασφαλιστικό

Με την παρούσα εγκύκλιο στοχεύουμε να συμβουλεύουν τους πελάτες μας? Και άλλα ενδιαφερόμενα μέρη σχετικά με τις πρόσφατες ανησυχητικές εξελίξεις όσον αφορά τη μεταφορά του βωξίτη. Από διάφορες πηγές του κλάδου που έχουμε μάθει ότι ένας αριθμός των πλοίων που μεταφέρουν χύδην φορτίου του βωξίτη, φορτώνονται στη Βραζιλία, έχουν βιώσει υγροποίησης φορτίου προβλήματα μετά τη φόρτωση.

βωξίτης δεν είναι γνωστό να είναι επιρρεπείς σε υγροποίηση? Στην πραγματικότητα είναι εισηγμένη στο Διεθνή Ναυτιλιακό στερεών φορτίων χύδην Κώδικα ως λεγόμενη ομάδα Γ φορτίου. Φορτία κάτω από ομάδα Γ συνήθως κατέχουν ούτε χημικά ούτε υγροποίησης Οι κίνδυνοι και ως εκ τούτου θεωρούνται ασφαλή για την μεταφορά χωρίς πρόσθετα μέτρα ασφαλείας. Αιτία της υγροποίησης βωξίτη Οι πληγείσες τα φορτία σε μεγάλο βαθμό περιορίζεται στην Βραζιλίας περιοχή του Αμαζονίου στον κόλπο, και μέχρι στιγμής μπορούν να αναχθούν σε έναν αριθμό των τερματικών στα Τρομπετας περιοχή. Το πρόβλημα αυτό έχει αποδοθεί με τις έντονες βροχοπτώσεις που έχουν χτυπήσει την περιοχή που αναφέρεται. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα στα φορτία που περιέχει πολύ περισσότερη υγρασία απ ​​'ότι συνήθως. Ένας άλλος παράγοντας που συμβάλλει είναι ότι η τρέχουσα αύξηση ζήτηση για το συγκεκριμένο φορτίο έχει εμπόδιζαν την επαρκή αποξήρανση και αποστράγγιση του χρόνου στους σωρούς αποθεμάτων πριν διατεθεί προς φόρτωσης. Μέχρι σήμερα καμία σοβαρή ή θανατηφόρα περιστατικά έχουν συμβεί αλλά το κόστος που οφείλεται στις διαφορές ποιότητας, την απόρριψη και τη φόρτωση ή Οι καθυστερήσεις αναχώρησης έχουν αναφερθεί.

μέτρα για την εκτέλεση βωξίτη Βωξίτη ήταν, και εξακολουθεί να είναι ένας από τους παγκοσμίως πιο άφθονα ορυκτά και εξορύσσεται σε πολλά μέρη. Σχεδόν όλοι που εξορύσσεται Ο βωξίτης χρησιμοποιείται στη διαδικασία παραγωγής αλουμινίου. Είναι ένα άμορφο φορτίου και όσο μεγαλύτερη είναι η ομογενοποιεί την λιγότερες πιθανότητες υπάρχει υγροποίηση του. Βωξίτη περιέχει άργιλο ή κόκκινη λάσπη με σωματίδια σιδήρου, αυτό προκαλεί χρώση κατά τις επιφάνειες λαβή και στο χρώμα που είναι δύσκολο να αφαιρεθούν. Πριν από τη φόρτωση Σκουπίστε Καθαρίζουμε και πλένουμε με θαλασσινό νερό. Ανάλογα με το προηγουμένων φορτίων και η κατάσταση του βαφή σε το κατέχει, χημικός καθαρισμός μπορεί να απαιτηθεί. Μετά την απόρριψη Κατάργηση όλων των καταλοίπων φορτίου και σκουπίστε καθαρό, πλύνετε με θαλασσινό νερό και ξεπλύνετε πολύ καλά με γλυκό νερό, που εργάζονται από πάνω προς τα κάτω. Η χρήση χημικών καθαριστικών για αφαιρέσετε λεκέδες με αφορμή και πάλι μπορεί να απαιτηθεί. Επιπλέον σημερινή

μεταφορά του βωξίτη, όπως αναφέρεται συνήθως δεν είναι υπερβολικά δύσκολη ή επικίνδυνη. Πρωταρχικός στόχος είναι να κατευθύνεται φορτίου καθαριότητα σε αναμονή φόρτωσης και η διαδικασία καθαρισμού μετά το εξιτήριο. Όταν οι πελάτες έχουν οι ίδιοι πεισθεί ότι το φορτίο που προσφέρονται είναι ασφαλή για να φορτώσει, θα πρέπει να εξετάσουν την εφαρμογή τα εξής (μη εξαντλητικός) βήματα? εάν δεν είναι ήδη μέρος της συνήθων καθηκόντων τους, φόρτωση των φορτίων αυτών: Όλα τα έγγραφα και πιστοποιητικά φορτίο υγρασίας πρέπει να παρουσιάζονται για να κυριαρχήσει και να είναι σε πλήρη ικανοποίησης, πριν από την έναρξη της φόρτωσης. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας ο υπεύθυνος φόρτωσης φορτίου αξιωματικός (ες) και / ή Μάστερ, θα πρέπει να εξασφαλίζουν το σύνολο η λειτουργία της φόρτωσης παρατηρείται. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στη συμπεριφορά του φορτίου φορτωθεί και το μέγεθος των τυχόν εξογκώματα κατά τη διάρκεια της φόρτωσης. Όταν παρ 'όλες τις προφυλάξεις αμάλγαμα και πιτσίλισμα του φορτίου κατά τη φόρτωση, εάν ελεύθερη στάση νερό αναδύεται, η φόρτωση πρέπει να σταματήσει αμέσως, και το ποσοστό υγρασίας του φορτίου πρέπει να επανεξεταστεί και να συζητηθεί τυχόν ανησυχίες και πάλι από τον πλοίαρχο με φορτοεκφορτωτές ιδιοκτήτες, και φορτωτές.

No comments:

Post a Comment